英飛凌科技股份公司的KP200壓力傳感器在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)增強(qiáng)對(duì)行人和駕乘人員的保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車(chē)廠商合作開(kāi)發(fā)的全新安全系統(tǒng)。如今，第一代系統(tǒng)已被用于多款高檔汽車(chē)。大陸之所以選用英飛凌的壓力傳感器，是因?yàn)樗軌蚴挚煽靠焖俚販y(cè)量空氣壓力 變化——無(wú)論周?chē)目諝鈮毫θ绾?。多年?lái)，這種傳感器在另一種汽車(chē)安全應(yīng)用——側(cè)氣囊——中，已證實(shí)了自己出色的性能。
KP200：提高行人保護(hù)的核心組件
英飛凌推出的KP200壓力傳感器用作汽車(chē)安全系統(tǒng)的核心組件。大陸股份公司與另一家汽車(chē)廠商合作開(kāi)發(fā)的行人保護(hù)系統(tǒng)在汽車(chē)前保險(xiǎn)杠中安裝了一個(gè)空氣軟管?？諝廛浌軆?nèi)含兩個(gè)KP200壓力傳感器，兩端各有一個(gè)，以便實(shí)現(xiàn)冗余互備。在發(fā)生撞擊時(shí)，傳感器會(huì)測(cè)量空氣軟管中的壓力變化，實(shí)時(shí)評(píng)估這些數(shù)據(jù)，并且每隔500微秒向安全氣囊中央控制單元發(fā)送壓力數(shù)據(jù)。KP200傳感器記錄這些測(cè)量結(jié)果和處理這些數(shù)據(jù)，平均需要不到40微秒的時(shí)間。然后，中央控制單元激活升高發(fā)動(dòng)機(jī)罩的機(jī)械裝置，從而減輕對(duì)行人的撞擊。在測(cè)量過(guò)程中，KP200壓力傳感器不受周?chē)諝鈮毫ψ兓挠绊?。這是在任何天氣或海拔條件下實(shí)現(xiàn)可靠的撞擊檢測(cè)所必需的。
KP200：在側(cè)氣囊應(yīng)用中大獲成功
如今，KP200已被用于汽車(chē)側(cè)氣囊。它可使這些安全氣囊快速可靠地打開(kāi)，從而大幅降低駕乘人員的傷亡風(fēng)險(xiǎn)。這種壓力傳感器采用單片集成方式，即測(cè)量空氣壓力的傳感器單元與處理集成電路位于同一枚硅片上。傳感器可不受當(dāng)時(shí)周?chē)諝鈮毫Φ挠绊?，測(cè)量車(chē)輛側(cè)門(mén)的壓力脈沖。傳感器可實(shí)時(shí)處理這些數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至中央控制單元，然后觸發(fā)側(cè)氣囊。
英飛凌是稱(chēng)雄業(yè)界的傳感器半導(dǎo)體廠商
稱(chēng)雄業(yè)界的半導(dǎo)體傳感器廠商之一英飛凌，不久前售出了其第二十億枚傳感器。根據(jù)英飛凌的估計(jì)，公司面向汽車(chē)側(cè)氣囊系統(tǒng)的集成式壓力傳感器的全球市場(chǎng)份額約為65%;胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)的市場(chǎng)份額約為50%;用于測(cè)量輪速的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)傳感器的市場(chǎng)份額同樣約為50%。
英飛凌提供一系列壓力傳感器，包括專(zhuān)門(mén)為特定客戶(hù)定制的解決方案，以及符合最新側(cè)氣囊標(biāo)準(zhǔn)(PSI5和AK-LV 29)的壓力傳感器。英飛凌是全球少數(shù)幾個(gè)可為安全應(yīng)用和動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用以及車(chē)身和舒適電子裝置等系統(tǒng)提供三種基本的傳感器(測(cè)量壓力、加速度和磁場(chǎng))的半導(dǎo)體廠商之一。
KP200壓力傳感器的技術(shù)說(shuō)明
KP200采用PG-DSOF-8 SMD封裝，尺寸僅為7毫米x 7毫米。傳感器芯片設(shè)計(jì)用于50.9 kPa至126.5 kPa (509 mbar至1265 mbar或7.4 psi 至18.3 psi)的標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍和-40 °C至85 °C的工作溫度范圍。其工作電壓介于4.5 V至11 V之間。其電流消耗平均為8mA。每百分之一壓力變化的靈敏度為20.48 LSB。傳感器利用PSI5協(xié)議與中央電子控制單元通信，可調(diào)制電源線上的數(shù)據(jù)，因此只需兩根線。KP200符合AK-LV 29汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。
