0 引言
射頻識(shí)別(RFID) 技術(shù)通過(guò)采用一些先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)人們對(duì)各類(lèi)物體和設(shè)備在不同狀態(tài)下的自動(dòng)識(shí)別和管理。由于RFlD系統(tǒng)中的射頻卡和閱讀器不用接觸即可完成識(shí)別，可廣泛應(yīng)用予各種場(chǎng)合。射頻識(shí)別技術(shù)在國(guó)外發(fā)展很快，已在很多領(lǐng)域大量應(yīng)用。例如在交通運(yùn)輸行業(yè)中，墨西哥的圣路易斯波托西市對(duì)公交車(chē)追蹤和票證系統(tǒng)非常感興趣， AGIL 公司和AITATEC 大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了一套利用白的低頻感應(yīng)器( 134. 阻Z) 埋入地下來(lái)進(jìn)行公交路線控制，和無(wú)線感應(yīng)的票證系統(tǒng);英國(guó)倫敦車(chē)輛開(kāi)始使用RFID 車(chē)輛，駕駛執(zhí)照也嵌入電子標(biāo)簽。
目前在國(guó)內(nèi)，射頻識(shí)別技術(shù)在車(chē)輛管理方面也得到了一些應(yīng)用，如高速公路收費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)智能化管理、貨物元線跟蹤和識(shí)別、公共交通電子車(chē)票、汽車(chē)防盜等領(lǐng)域。廣東的深圳、廣州、佛山、北京的機(jī)場(chǎng)高速公路上應(yīng)用了無(wú)線識(shí)別收費(fèi)系統(tǒng)，深圳的黃崗口岸，廣東金茂大廈使用了射頻技術(shù)免停車(chē)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)郵政通信能力、質(zhì)量的要求越來(lái)越高。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)郵政運(yùn)輸一直由于經(jīng)營(yíng)、管理方式的問(wèn)題，存在投入大、設(shè)備利用率低、收益差、不能很好保證郵運(yùn)生產(chǎn)的高質(zhì)量完成，不能滿足現(xiàn)在的郵政通信要求。針對(duì)這種現(xiàn)狀，將RFID 元錢(qián)射頻技術(shù)應(yīng)用到郵政郵運(yùn)車(chē)輛管理中，通過(guò)RFID 技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)郵運(yùn)車(chē)輛遠(yuǎn)程跟蹤和控制具有重要的實(shí)際意義。目前，把讀寫(xiě)器、無(wú)線遠(yuǎn)距離射頻卡相結(jié)合的技術(shù)，運(yùn)用在車(chē)輛監(jiān)控和管理領(lǐng)域尚屬首例。
1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體描述
1. 1 系統(tǒng)組成、功能與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
整個(gè)系統(tǒng)由兩部分組成。控制點(diǎn)部分，由放置在郵車(chē)上的射頻電子標(biāo)簽、安裝在個(gè)控制點(diǎn)的讀寫(xiě)器和天線組成，實(shí)現(xiàn)郵運(yùn)車(chē)輛身份的自動(dòng)識(shí)別與監(jiān)控，并適時(shí)上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù);控制中心部分，完成射頻卡和司乘人員身份綁定、車(chē)輛信息管理、人員考勤以及遠(yuǎn)程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能。及時(shí)接收車(chē)輛采集點(diǎn)信息并記錄處理信息，以圖形化方式動(dòng)態(tài)顯示郵運(yùn)車(chē)輛到達(dá)各控制點(diǎn)的時(shí)間。系統(tǒng)采用兩種數(shù)據(jù)通信方式，對(duì)固定監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用企業(yè)內(nèi)部專用網(wǎng)絡(luò)(郵政綜合網(wǎng))實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸;對(duì)移動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，則通過(guò)Intemet 和GIS 相結(jié)合的通信方式。
業(yè)務(wù)流程如下:司機(jī)在郵局調(diào)度處領(lǐng)取射頻卡，系統(tǒng)記錄卡ID 號(hào)，并將卡ID 和車(chē)輛牌號(hào)、駕駛員、出車(chē)時(shí)間以及出車(chē)線路等信息記錄到中心數(shù)據(jù)庫(kù)，當(dāng)車(chē)輛行使到控制點(diǎn)后，由放置在控制點(diǎn)的讀寫(xiě)器讀出經(jīng)過(guò)車(chē)輛的ID 和結(jié)果時(shí)間，將這些信息通過(guò)Intemet 或者郵政綜合網(wǎng)傳輸?shù)绞≈行臄?shù)據(jù)庫(kù)，省監(jiān)控中心通過(guò)GIS 地理信息系統(tǒng)將這些信息以地圖的方式顯示在控制計(jì)算機(jī)上，讓調(diào)度人員直觀的看見(jiàn)整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)郵政車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)。
