提到馬航失聯(lián)事件，它已經(jīng)是一個(gè)另令人們悲痛的事實(shí)，事后，各國航空公司都加強(qiáng)了飛機(jī)的追蹤系統(tǒng)?，F(xiàn)在，美國聯(lián)邦航空局做出決定，要求其國內(nèi)的所有飛機(jī)在2020年之前必須安裝一款名為ADS-B的GPS追蹤系統(tǒng)。ADS-B將取代現(xiàn)有的地面雷達(dá)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)追蹤飛機(jī)的飛行情況。
對(duì)于航空界使用的地面雷達(dá)有一個(gè)弊端，是因?yàn)樗鼰o法掃描到每個(gè)角落，而ADS-B則就能解決這一問題。除了能為地面提供飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)之外，該系統(tǒng)還能為飛行員提供更加準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的信息。
與此同時(shí)政府方面也下達(dá)了相關(guān)扶持政策，美國聯(lián)邦航空局決定在2020年之前強(qiáng)迫國內(nèi)客機(jī)安裝一種名為ADS-B的追蹤系統(tǒng)。該系統(tǒng)依托GPS全球衛(wèi)星定位網(wǎng)絡(luò)工作，能夠有效的避免現(xiàn)有地面雷達(dá)系統(tǒng)的觀察死角，可以實(shí)時(shí)為飛行員及地面調(diào)度人員提供更多的飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)，包括飛機(jī)與地面和飛機(jī)與飛機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換。目前，美國境內(nèi)只有近44%的飛機(jī)采用了ADS-B。這一法令發(fā)布后，美國2020年前將實(shí)現(xiàn)100%使用GPS追蹤系統(tǒng)。
但是，現(xiàn)在其他國家還沒有相關(guān)政策，若想日后不“失聯(lián)”，還得多乘坐美航?安全問題一直是衡量一切航空公司的標(biāo)準(zhǔn)，GPS技術(shù)更需不斷提升并有所創(chuàng)新。
