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物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具,是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達的今天,云計算、物聯(lián)網(wǎng)、
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摘要:傳統(tǒng)的循跡小車采用光電傳感器作路面軌道檢測,其工作可靠性受環(huán)境光線的影響很大,實際運行中經(jīng)常要根據(jù)環(huán)境光線的變化時
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【中心議題】構(gòu)建了一種新型的基于ZigBee通訊技術(shù)的多用戶智能電表可實現(xiàn)小區(qū)用戶一個單元內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)16戶的電表無線抄送【解
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智能車競速比賽以及多種智能車的應(yīng)用場合中,需要智能車沿著某條軌跡快速前進,使用普通紅外傳感器、激光傳感器、攝像頭識別均可
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0引言隨著全球資源逐漸稀缺、環(huán)境壓力不斷增大、電力市場化進程不斷深入及用戶對電能可靠性和質(zhì)量要求的不斷提升,電力行業(yè)正面
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引言目前,我國絕大多數(shù)城鄉(xiāng)居民用電抄表還采取人工方式。這種落后的方式,消耗大量的人力、物力,而且采集數(shù)據(jù)的時間跨度大,準(zhǔn)
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摘要:以低功耗MSP430F449單片機系統(tǒng)平臺為控制核心,由步進電機控制模塊、紅外傳感和人機交互3個功能部分組成。由M
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基于IEC61850的智能變電站的邏輯如圖1所示。IEC61850協(xié)議主要定義了變電站的信息分層結(jié)構(gòu):過程層、站控層和間
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本文旨在通過對恩智浦半導(dǎo)體智能電表解決方案的介紹,使大家對非接觸式預(yù)付費智能表系統(tǒng)有一個整體的認(rèn)識。本文還對一些常見問題
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汽車儀表是司機與汽車之間進行信息交流的窗口和界面,對于提高汽車儀表使用壽命,安全和經(jīng)濟行駛有著積極而重要的作用。本設(shè)計采
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1引言當(dāng)今自動化控制產(chǎn)品日新月異,相同功能的實現(xiàn)有各種各樣不同的方式。比如很多設(shè)備上都要使用的定位控制的實現(xiàn)就有很多種方
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一、引言目前國內(nèi)外智能交通行業(yè)車輛檢測裝置采用的技術(shù)除了最早研發(fā)的地感線圈技術(shù)以外,還包括光電技術(shù)、超聲波技術(shù)、微波技術(shù)
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在醫(yī)療設(shè)備、汽車儀器儀表和工業(yè)控制等科技領(lǐng)域中,當(dāng)設(shè)備設(shè)計涉及應(yīng)變計、傳感器接口和電流監(jiān)控時,通常需要采用精密模擬前端放
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隨著工業(yè)自動化程度的日益提高,電力用戶對安全、環(huán)保、可控、高質(zhì)量的電能需求不斷增長。三相電壓型PWM整流器利用電容作為儲
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mems(微機電系統(tǒng))傳感器;有三項MEMS技術(shù)產(chǎn)品:紅外傳感器、磁性傳感器、測角傳感器;在高檔汽車中,大約采用25至4
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汽車設(shè)計師不斷需要能提供比傳統(tǒng)的位置感應(yīng)技術(shù)更高性能和更具靈活性的器件。而且這些器件還要通用,能適應(yīng)很多種應(yīng)用。這種需求
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在我國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國以后,汽車后市場這塊肥沃之土就一直受到廣泛關(guān)注。汽車后市場不單單指維修保養(yǎng),關(guān)于汽車后市場
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汽車供電系統(tǒng)正變得越來越復(fù)雜,從混合動力、純電動到智能化車載設(shè)備系統(tǒng),都對供電系統(tǒng)提出了更多的要求,這使得作為供電系統(tǒng)中
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基于TI公司TMS320F2812的用于交流電機調(diào)速采用通用變頻器,在變頻器中控制電路采用DSP代替?zhèn)鹘y(tǒng)的模擬控制芯片,
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隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,節(jié)能環(huán)保,低排放,高效舒適,不可質(zhì)疑地被推為汽車設(shè)計首要指標(biāo)。在各種類型的自動檔變速器中,電