汽車智能化成車企賣點(diǎn) 手機(jī)or車聯(lián)網(wǎng)是個(gè)問題

2013-10-16 11:14 來源:電子信息網(wǎng) 作者:蒲公英

“以信息技術(shù)為核心的智能化革命,是汽車未來發(fā)展的三大趨勢(shì)之一?!弊鳛檫@股趨勢(shì)下的特定產(chǎn)物,特力馬(Telematics)正在顛覆汽車的傳統(tǒng)定義。

高科技、互聯(lián)空間、移動(dòng)數(shù)字化……當(dāng)汽車與科技越來越多地連結(jié)在一起,汽車獨(dú)有的“孤島”屬性也正在被改寫。

毫無疑問,智能化已經(jīng)成為車企賣車的新賣點(diǎn)。幾乎每一款新車上市都標(biāo)榜自己的技術(shù)先進(jìn),但許多仍停留在“導(dǎo)航”這一功能。事實(shí)上,與汽車相關(guān)的高科技遠(yuǎn)不止這些,更重要的是,在人手一臺(tái)智能手機(jī)的時(shí)代,車載系統(tǒng)的必要性尚未得到充分的認(rèn)同,一個(gè)好的車載系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),誰說了算?

9月28日,上汽榮威350車型所搭載的“車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”—inkaNet 3.0在上海發(fā)布。這是inkaNet項(xiàng)目自2008年啟動(dòng)以來的第三次升級(jí)。“我們有四年的經(jīng)驗(yàn),通過四年找到很多的消費(fèi)者,通過消費(fèi)者反饋找到哪些地方體驗(yàn)不夠好,哪些地方需要改進(jìn),根據(jù)他們的體驗(yàn)建議更新上汽inkaNet3.0系統(tǒng)?!鄙掀擞密嚬井a(chǎn)品規(guī)劃部高級(jí)經(jīng)理范方樹在接受媒體群訪時(shí)如是說。

無獨(dú)有偶。就在同一天晚上,奔馳全新S級(jí)在上海梅賽德斯-奔馳藝術(shù)中心進(jìn)行中國地區(qū)的首秀,其著重凸現(xiàn)的亦是“智能”二字。奔馳稱,這款配備智能駕駛系統(tǒng)的新車“能觀察、會(huì)思考、可介入”,特殊情況下甚至可以實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛。

實(shí)際上,瞄準(zhǔn)中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)并意圖從中分得一杯羹的汽車制造商并不止上汽和奔馳兩家。包括寶馬、奧迪、通用、豐田、日產(chǎn)、福特等跨國車企和一汽、比亞迪、華泰、吉利、納智捷等自主品牌在內(nèi)的汽車制造商均紛紛產(chǎn)出智能車載系統(tǒng),科技智能性被視作差異點(diǎn)甚至核心賣點(diǎn)。

今年5月,易觀智庫發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè),到2015年,中國汽車產(chǎn)量規(guī)劃將達(dá)2500萬輛,車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn),市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元。

“中國是全球最大的汽車市場(chǎng),也是全球最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),這二者的融合使得中國天然成為一塊肥沃的車聯(lián)網(wǎng)土壤?!敝袊嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)方竹在接受媒體采訪時(shí)表示。

在海外,車聯(lián)網(wǎng)的概念大多數(shù)時(shí)候被另外一個(gè)專有名詞—特力馬(Telematics)所替代。按照特力馬的兩個(gè)發(fā)展方向,安全是初衷,娛樂則是趨勢(shì)。同時(shí)掌控兩者是汽車制造商在研發(fā)其車載系統(tǒng)時(shí)的最終目標(biāo),更是他們瓜分車聯(lián)網(wǎng)這塊未來大蛋糕的重要籌碼。

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