前些日子，市內(nèi)發(fā)生數(shù)起車輛自燃事故，其中有豪車處于停駛狀態(tài)引發(fā)自燃，這平添了許多車友的擔(dān)心：車子熄火后車內(nèi)電路不是處于停止運行狀態(tài)嗎?熄火后車輛電路是否安全?帶著車友關(guān)心的問題，筆者采訪了多位汽修業(yè)內(nèi)人士。
防盜系統(tǒng)長時間運行耗電
“我正常熄火，關(guān)車門，但為什么車子停放幾個星期之后，竟然會沒電打不著火?”8月6日，在一小區(qū)地下停車場，車主孔先生滿頭大汗地等待4S店技術(shù)人員趕來救援。讓他百思不得其解的是，車子明明正常熄火，而且完全處于斷電狀態(tài)，怎么還會弄到電瓶一點電都沒有?
隨后趕來的4S店技術(shù)人員給車主孔先生解釋說，很多車主以為關(guān)閉電門之后，車子就處于斷電的狀態(tài)，其實很多設(shè)備還處于運行狀態(tài)。最普遍的就是現(xiàn)在不少車型上安裝的防盜系統(tǒng)，只要車子一鎖閉車門，該系統(tǒng)就開始進(jìn)入工作狀態(tài)，其消耗的電量相比大燈這樣的設(shè)備小得多。但幾個星期下來，在車子長時間不發(fā)動進(jìn)行充電、電瓶儲電狀態(tài)較差的情況下，就會發(fā)生電量耗盡的情況。
另外，一些配備了智能遠(yuǎn)程防盜系統(tǒng)的車輛，因為使用了GPS定位技術(shù)，可供車主在任何狀態(tài)下通過遠(yuǎn)程控制中心進(jìn)行報警，而這套系統(tǒng)是車輛只要還連著電瓶就會一直在工作，所以其損耗電量更大，因此也更容易發(fā)生電瓶電量虧耗殆盡的情況。所以，建議車主如需長時間停放車輛，相隔兩到三個星期就要啟動一次車輛，讓發(fā)動機(jī)運行10～20分鐘，給電瓶回充一定的電量。
4S店的維修人員介紹，如今汽車上的電子設(shè)備越來越多，車子熄火后很多零部件還處于通電狀態(tài)，因此也在損耗著電瓶的電能。車主切記不要以為車子熄火之后就萬事無憂，要經(jīng)常查看電瓶狀態(tài)。通常電瓶上都有一個狀態(tài)孔，里面的顏色為綠色，表示電瓶正常，如果為黑色，代表需要充電，已經(jīng)變成白色，則意味著電瓶已經(jīng)完全放完電，需要更換新的電瓶。
車子雖熄火部件卻運行
熄火后是不是車子就處于完全靜止的狀態(tài)?傳統(tǒng)的印象里，只要將車鑰匙擰到電門關(guān)閉狀態(tài)，車子所有的零部件就都處于停止工作狀態(tài)。不過，近日莫女士就發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，她發(fā)現(xiàn)自己的車子關(guān)閉電門并抽走車鑰匙之后，車子的發(fā)動機(jī)發(fā)出呼呼呼的響聲，并不斷地往外排熱氣，似乎是電子風(fēng)扇在不停地轉(zhuǎn)動。如此狀況反復(fù)多次，這讓莫女士很是擔(dān)心：是不是鑰匙的熄火功能失靈了?
對于莫女士遇到的狀況，維修技師馬師傅解釋說：“有很多缺乏用車經(jīng)驗的車主都遇到過類似情況，他們都以為車子擰了鑰匙熄火就一定不工作了。其實在發(fā)動機(jī)溫度過高的情況下，即使車子處于熄火狀態(tài)，車鑰匙也抽離車子，其冷卻系統(tǒng)還是會自動啟動，對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行降溫。之所以發(fā)出呼呼呼的聲響，那是電子風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)的聲音?！瘪R師傅支招說，車主不用擔(dān)心這種狀況，因為發(fā)動機(jī)系統(tǒng)溫度降低之后，冷卻系統(tǒng)就會自動停止工作，通常這個過程為3～5分鐘。
類似這樣的車子熄火，電子設(shè)備依舊運行的情況還有不少。一些裝備了天窗通風(fēng)系統(tǒng)的高端轎車，通常熄火之后天窗排風(fēng)系統(tǒng)會繼續(xù)工作10～20分鐘，為的是排走車內(nèi)過冷或過熱的空氣，讓車內(nèi)和車外空氣保持一致溫度，減少因溫差導(dǎo)致的車內(nèi)部件起霧或過于干燥。因此車主發(fā)現(xiàn)熄火后車廂內(nèi)依舊有輕微的呼呼響聲，不要太過于緊張，那其實是通風(fēng)系統(tǒng)在平衡車內(nèi)外的空氣溫度和濕度。
