沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，合作才為上上策！奔馳要加強(qiáng)和特斯拉的合作!股東大會(huì)的討論主題就是，戴姆勒未來(lái)幾年如何提升收入和利潤(rùn)率的發(fā)展戰(zhàn)略。要知道掌管戴姆勒的蔡澈同學(xué)曾放出豪言，要在2020年之前超越寶馬成為全球第一大豪華車(chē)制造商。戴姆勒計(jì)劃在未來(lái)8年13款全新車(chē)型以提振銷(xiāo)量。不過(guò)目前這家公司還落后于奧迪，位列第三。
要想登頂，除了傳統(tǒng)車(chē)型，奔馳還必須在新能源車(chē)市場(chǎng)擊敗寶馬。寶馬在今年發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)i3和可插電混合動(dòng)力跑車(chē)i8，成為全球首家豪華車(chē)公司，推出全新開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)車(chē)型，而不是像大多數(shù)公司那樣，在現(xiàn)有車(chē)型上進(jìn)行改裝，引得全球一片贊嘆。據(jù)報(bào)道i3的訂單已超過(guò)8000輛。
眼看寶馬的新能源車(chē)型如此風(fēng)光，戴姆勒難免有些著急。這不僅關(guān)乎銷(xiāo)量，更重要的是豪華車(chē)的品牌形象。于是，是時(shí)候讓自己的高科技小兄弟登場(chǎng)了。
有些對(duì)特斯拉不太了解的同學(xué)，可能并不知道戴姆勒和特斯拉之間的親密關(guān)系。這里帶領(lǐng)大家回憶一下兩家公司的交往過(guò)程。
話說(shuō)，那還是2007年，特斯拉還只是一家在美國(guó)硅谷小有名氣的創(chuàng)業(yè)公司。當(dāng)時(shí)公司花錢(qián)如流水，但還沒(méi)一款車(chē)型上市。Roadster還有好多問(wèn)題沒(méi)解決，就更別提今天當(dāng)紅的ModelS了。在這樣的經(jīng)濟(jì)壓力下，穆斯克開(kāi)始四處推銷(xiāo)自己的電動(dòng)車(chē)電池系統(tǒng)，其中就包括戴姆勒。穆斯克親自飛去了位于斯圖加特的戴姆勒集團(tuán)總部，但德國(guó)巨人并不太買(mǎi)賬。不過(guò)2個(gè)月后，穆斯克收到一封郵件，是戴姆勒負(fù)責(zé)前沿工程技術(shù)的高管寫(xiě)來(lái)的。
郵件說(shuō)，大概6周后他們會(huì)到加州來(lái)看看特斯拉的電池技術(shù)，希望穆斯克能準(zhǔn)備好。穆斯克立即把公司的CTO叫來(lái)，告訴他必須在6周內(nèi)造出一輛純電動(dòng)車(chē)的Smart。CTO表示技術(shù)上到挺有信心，可有一個(gè)問(wèn)題——當(dāng)時(shí)Smart根本沒(méi)在美國(guó)上市……
哥兒幾個(gè)趕緊上網(wǎng)搜索，發(fā)現(xiàn)在墨西哥某地可以買(mǎi)到不排隊(duì)、不加價(jià)的Smart現(xiàn)車(chē)。于是CTO跑到公司財(cái)務(wù)部門(mén)說(shuō)了一句警匪片里的經(jīng)典臺(tái)詞：趕緊把2萬(wàn)美元現(xiàn)金裝到袋子里給我!三天后，一輛Smart停到了特斯拉公司車(chē)庫(kù)。穆斯克調(diào)集人手玩命改裝，最終用五周半的時(shí)間手工打造出一輛純電動(dòng)版Smart。
2008年1月，戴姆勒的一眾高管來(lái)到特斯拉，穆斯克先用PPT給客人們介紹自己引以為豪的Roadster，但務(wù)實(shí)的德國(guó)人并不感興趣，他們覺(jué)得這款純電動(dòng)跑車(chē)是夸夸其談。他們?cè)谝獾氖?/span>特斯拉的電池系統(tǒng)能否用在Smart上。穆斯克把他們帶到車(chē)庫(kù)，戴姆勒的前沿工程技術(shù)負(fù)責(zé)人開(kāi)始并不相信這是一輛純電動(dòng)車(chē)。他坐進(jìn)車(chē)子消失在眾人視線之中。15分鐘后他開(kāi)車(chē)疾馳返回，下車(chē)后嚴(yán)肅地說(shuō)，我們開(kāi)始合作吧。
一年后，戴姆勒買(mǎi)下了1000套電池，Tesa得到一份價(jià)值4000萬(wàn)美元的合同。同年，戴姆勒為特斯拉給出了5億美元的估值，然后拿出5000萬(wàn)美元換取了特斯拉10%的股份。然后正是在特斯拉助奔馳開(kāi)發(fā)了B級(jí)純電動(dòng)車(chē)，當(dāng)然奔馳也為此支付了不菲的費(fèi)用。要知道特斯拉今年以來(lái)的財(cái)報(bào)能如此好看，戴姆勒做了不小的貢獻(xiàn)。時(shí)至今日，戴姆勒所持股份被稀釋到4.3%。
