對(duì)于汽車制造商們來說，模塊化大大縮短了新車的研發(fā)周期和成本，只要在平臺(tái)的基礎(chǔ)上，依據(jù)設(shè)定的市場(chǎng)定位，對(duì)模塊進(jìn)行排列組合，就能確定一個(gè)車型至少60%的組成。所以，一般來說，汽車制造商們研發(fā)模塊化平臺(tái)大多都是從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，從而能夠在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)跨車型、跨級(jí)別的設(shè)計(jì)。
PSA也不外如是。PSA的模塊化平臺(tái)叫做EMP，即是Efficient Modular Platform高效模塊化平臺(tái)。在EMP平臺(tái)下有兩款產(chǎn)品，分別叫做EMP1和EMP2。說到EMP2，看官們可能會(huì)比較熟悉一點(diǎn)，新C4畢加索將誕生于這個(gè)平臺(tái)，雖然目前并沒有下線，但是經(jīng)過年初媒體們的一番報(bào)道，至少混了個(gè)臉熟。至于EMP1平臺(tái)，則是全新愛麗舍的“老窩”，在與東風(fēng)雪鐵龍技術(shù)部門的交流中初有了解，也就現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，給大家侃侃。
