隨著電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，車聯(lián)網(wǎng)的概念越來越熱。各個(gè)企業(yè)都號(hào)稱自己的汽車有車聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則無動(dòng)于衷，沒有什么動(dòng)作，似乎車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無關(guān)。
但是，事情的并非那么簡(jiǎn)單，曾經(jīng)人們也以為智能手機(jī)不會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，而小米手機(jī)短短兩年就從30萬發(fā)展到1500萬，占據(jù)了非常大的市場(chǎng)份額，用汽車來比喻，等于2年崛起一個(gè)長(zhǎng)城汽車。
那么車聯(lián)網(wǎng)的未來是汽車行業(yè)主導(dǎo)，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主導(dǎo)呢?雙方各有什么優(yōu)劣呢?我們來做一個(gè)解讀。
一、車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀
車聯(lián)網(wǎng)的概念來自于互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)不過是把節(jié)點(diǎn)換成了車載電腦ECU、OBD利用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)組成的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。
現(xiàn)在，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還在萌芽階段。
特斯拉models 可以遠(yuǎn)程控制車輛空調(diào)開關(guān)，在炎炎夏日或者寒風(fēng)凜冽的冬季，可以讓你一上車就有最舒服的溫度，這個(gè)還在智能家電的階段，對(duì)應(yīng)到電腦，不過是遠(yuǎn)程開機(jī)功能而已。
比亞迪有多年電子產(chǎn)品代工的經(jīng)驗(yàn)，它開發(fā)的智能手機(jī)APP可以直接控制汽車，通過電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛，啟動(dòng)空調(diào)，把車輛行駛過程中的GPS信息，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行信息，胎壓等等傳感器感知到的信息遠(yuǎn)程發(fā)送給比亞迪的數(shù)據(jù)服務(wù)器，比亞迪廠家可以監(jiān)控車輛的一舉一動(dòng)，對(duì)車輛的機(jī)型狀況隨時(shí)隨地了解。并加以干預(yù)。
這個(gè)檔次已經(jīng)不低，相當(dāng)于電腦的遠(yuǎn)程控制了，不過這個(gè)功能僅僅限于比亞迪的部分車型，用電腦的概念，只是一個(gè)網(wǎng)吧局域網(wǎng)的水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到車聯(lián)網(wǎng)的概念。
所以說，車聯(lián)網(wǎng)目前還處于萌芽狀態(tài)。
二、車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化問題
互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)是PC，操作系統(tǒng)是Windows，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)是智能手機(jī)，操作系統(tǒng)是IOS、安卓、WP。任何一臺(tái)PC或者智能手機(jī)，通過互聯(lián)網(wǎng)與其他PC或者智能手機(jī)聯(lián)系都沒有問題，而車聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)卻各自為戰(zhàn)。
不同品牌的汽車，傳感器和電子設(shè)備不同，難以互聯(lián)互通。即使做的相對(duì)較好的比亞迪，也只是現(xiàn)實(shí)了某些車型與比亞迪服務(wù)中心的互聯(lián)，車輛之間的互聯(lián)，不同車型之間的互聯(lián)也沒有做到。
而以互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該做的是每個(gè)節(jié)點(diǎn)的互聯(lián)互通，這就需要軟硬件的標(biāo)準(zhǔn)化，有了標(biāo)準(zhǔn)化，才能達(dá)到一定的節(jié)點(diǎn)數(shù)量和溝通無障礙，這才有產(chǎn)生新的商業(yè)模式的可能。
如果把車聯(lián)網(wǎng)理解成加幾個(gè)聯(lián)網(wǎng)功能賣車，那就太膚淺了。
