現(xiàn)在汽車的技術(shù)含量越來越高，每次駕駛一款新車，都看成是汽車設(shè)計者對我專業(yè)技術(shù)的一次挑戰(zhàn)。這可一點都不夸張，當(dāng)你看到中控臺上密密麻麻標(biāo)著奇怪圖形的按鍵時，你就會相信我說的話了。不過對于普通車主來說，再高科技的功能，通過車主使用手冊的學(xué)習(xí)，以及一段時間的熟悉，遲早都能掌握。只是學(xué)會不難，但所有的高科技功能真的覺得有用并且想用嗎?
1、智能遠(yuǎn)光燈
聽一位開豪華車的朋友說，他那輛車的智能遠(yuǎn)光燈功能就讓他很頭疼。不知道大家是怎樣的，但如果是我晚上遭遇對向開遠(yuǎn)光燈的不識相的駕駛者，第一反應(yīng)肯定是閃兩下車燈提醒，如果還是得不到回應(yīng)那自然就以其人之道還治其人之身，也打開遠(yuǎn)光燈招呼他。
我這位朋友的習(xí)慣也是一樣的，但自從開上了這輛裝備智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的車子之后，他就發(fā)現(xiàn)自己成了任人欺負(fù)的弱勢群體。因為智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)會自動偵測到對向車輛，并保證自己的燈光不會對對向的駕駛者造成影響。這意味著即使你想用遠(yuǎn)光對其他車輛進(jìn)行警示，在別人眼里也難以感知。在熬了幾個月逆來順受的日子之后，我這位朋友還是毅然讓4S店關(guān)閉了智能遠(yuǎn)光系統(tǒng)。瞧，一個高科技的功能，出發(fā)點也很好，卻因為和中國駕駛者的習(xí)慣有沖突，竟然不受待見。
2、ACC智能車距保持系統(tǒng)
另一項高科技的功能更是給我留下了深刻印象。幾年前當(dāng)ACC智能車距保持系統(tǒng)剛剛出現(xiàn)時，我就在海南試駕了一款裝備了該功能的新款車。我承認(rèn)，在高速公路上有了它，確實極大地緩解了駕駛者的操作強度?？僧?dāng)我還沒從高科技帶來的震撼當(dāng)中回過神來時，高科技立馬給了我一個下馬威。
當(dāng)時車隊是在高速公路上列隊行駛，而作為隊伍末尾的車輛，我必須花更大的力氣才能跟上車隊，尤其是在被極具中國特色的大貨車超越大貨車這種情況阻攔時，我會被前車甩下很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，這時候就要加速追趕。在一次漫長的等待之后，快車道的卡車終于超越了另一輛中間車道的卡車，當(dāng)時我急著追趕車隊，所以當(dāng)兩輛卡車還沒有完全拉開距離時我就打算從它們的縫隙間超越。這樣做固然不好，但要知道，以它們極小的速度差來看，真正能拉開距離還需要很長的時間呢。
可是讓我預(yù)料不到的事情發(fā)生了，就當(dāng)我準(zhǔn)備從兩輛卡車之間的縫隙穿越的時候，因為距離前方的卡車比較近，ACC很不合時宜的起作用了!而它所能做的除了響起警報音之外還做了一件讓我措手不及的事：制動。當(dāng)我已經(jīng)變線了一半的時候車子竟然剎車了!此時我距離前后兩輛卡車最多都只有一個車身的距離，而這一刻ACC卻以它所理解的安全給我?guī)砹艘簧砝浜?，我下意識的猛踩油門，好在駕駛者的意志能夠優(yōu)先執(zhí)行，我算是逃過了被大卡車追尾的可怕結(jié)局。
3、自動啟停裝置
如果說以上兩種裝備只是偶爾給人帶來一下麻煩的話，那么有一種時鮮貨則是在每時每刻的“刷”它的存在感，生怕駕駛者不知道似的，這就是自動啟停裝置了。
其實據(jù)說這是一個好東西：只要踩下剎車，引擎就直接熄火，松開剎車引擎就瞬間點火走人，既不影響開車，還能把停車時白白燒掉的燃油給節(jié)省回來，多好啊!但你真的開上這樣的車可就不會那么想了。因為每一次啟停都伴隨著一次震動和噪聲，這也就算了，但如果是在走走停停的擁堵路段，你會發(fā)現(xiàn)因為這套裝置，你根本就沒有辦法第一時間的跟隨著前車，因為啟動總是需要時間的嘛，就這么一停頓，別人就溜到你的車前面了。
其實不是說這套裝置不好，但就跟前面提到了那兩種新玩意兒一樣，水土不服而已。你說人家國外，能跟我們的擁堵一拼高下的也就那么幾個城市，所以起停裝置介入工作的次數(shù)并不很多，這樣一來無論是對啟動裝置和發(fā)動機的磨損，以及對是否跟得上前車的擔(dān)心，都是有限的。
但在中國呢?別說是被人并線了，上一次班發(fā)動機要啟停個一百多次廠家就是拍胸脯保證沒事你也不會放心啊!另外，歐洲人為了節(jié)油，大多數(shù)人都選擇空間緊湊還咔咔響的柴油車代步，有幾個中國車主能夠接受得了每天無數(shù)次啟動帶來的噪音和抖動?
