眼下，國內針對汽車燃料消耗限值的政策正日趨嚴格。
日前，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長吳衛(wèi)在出席由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的 “混合動力汽車技術及推廣研討會”時表示，未來要從市場化、法制化兩方面著手，嚴格乘用車燃料消耗管理，“不達標的企業(yè)可能面臨淘汰的風險”。
一家自主品牌車企的相關負責人向記者表示，“所謂‘淘汰的風險’，就是國家將對燃料消耗不達標的企業(yè)采取懲罰措施，處于末位企業(yè)很可能將限制其生產(chǎn)和銷售，逼迫其退市或被其他企業(yè)兼并?！?
吳衛(wèi)稱，根據(jù)調查統(tǒng)計，截至2012年底，仍有不少國產(chǎn)汽車企業(yè)和進口車企業(yè)沒有達到燃料消耗量強制標準，目前未達到2015年燃料消耗限值標準的企業(yè)的 比例達到近八成。吳衛(wèi)所引數(shù)據(jù)來自于工信部發(fā)布的《2012年下半年中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量報告》(以下簡稱《報告》)。
對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，“在政府強化燃料消耗管理的壓力下，這部分(不達標)企業(yè)要不就甘愿受罰，要不就積極實施動力技術升級，調整產(chǎn)品結構推出小型車或者更具技術先進性的車型?！?
懲罰性政策將出臺
隨著能源問題日益突出，國家相關部委對于汽車燃料消耗的管理也日趨嚴格。今年5月1日，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《核算辦法》)正 式公布實施。根據(jù)該《核算辦法》規(guī)定，工信部、發(fā)改委等部門就此明確，將進一步出臺《核算辦法》的配套管理辦法，對企業(yè)上報車輛燃料消耗量數(shù)據(jù)進行核查， 對于未達標的企業(yè)將實施懲罰措施。
而吳衛(wèi)則明確表示，為了推動節(jié)能減排工作，“未來沒有達到燃料消耗限值標準的企業(yè)將受到懲罰，很可能將面臨淘汰的風險。”
對此，國內某自主品牌相關負責人證實：“實際上這種懲罰性措施已在制定當中，2015年沒有達標的末位企業(yè)很可能將被限制生產(chǎn)或銷售?！?
事實上，國家相關部委對未來乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量不達標企業(yè)，采取懲罰措施已醞釀已久。一位合資車企的人士向記者透露，“今年工信部一直在加緊制定 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》，上述懲罰措施則是新管理辦法中的一部分?！?
同時，該內部人士透露，“7月工信部已組織部分企業(yè)對于《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理辦法》的內容和框架進行了集中討論，預計今年年底之前將完成初步制定工作?！?
關于車輛燃料消耗的新政策不斷出臺，意味著各家汽車企業(yè)都面臨嚴峻的考驗。今年3月頒布的《國務院關于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012～2020年)的通知》中提出，2015年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量要降至6.9升/100公里，2020年將至5.0升/100公里。
上述自主品牌相關負責人表示，“對于不少企業(yè)來說，達到這一目標依然存在較大的難度?！?
《報告》顯示，截至2012年底，我國乘用車平均燃料消耗量實際值為7.42L/100公里。其中，國產(chǎn)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.32L/100公里;進口乘用車平均燃料消耗量實際值為9.16L/100公里。
截至去年年底，大約有24%的國產(chǎn)車企業(yè)和32%的進口車企業(yè)沒有達到燃料消耗量強制性標準，沒有達到2015年燃料消耗限值標準的企業(yè)比例則達到78%。
