過(guò)去十年中，汽車內(nèi)部的電子產(chǎn)品得到了快速普及，數(shù)量增加近一倍，與此同時(shí)，復(fù)雜性也在日益提高，儀表板顯示控制系統(tǒng)已經(jīng)成為駕駛員/乘客實(shí)施控制的計(jì)算機(jī)化神經(jīng)中樞，攝像頭、傳感器、診斷功能、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、信息娛樂(lè)功能等大大增強(qiáng)，而車內(nèi)的模擬機(jī)電系統(tǒng)還在不斷向數(shù)字系統(tǒng)遷移。對(duì)于汽車廠商而言，他們希望汽車網(wǎng)絡(luò)是開放、兼容的架構(gòu)，可以很容易地將應(yīng)用嵌入到新系統(tǒng)中。同樣，他們希望在不增加成本、不降低現(xiàn)有穩(wěn)定性和兼容性的前提下，將車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)簡(jiǎn)化。
日前，博通(Broadcom)公司推出了可滿足這些要求的汽車以太網(wǎng)產(chǎn)品系列。新發(fā)布的BroadR-Reach汽車產(chǎn)品系列可提供100Mbps及更高的寬帶性能，同時(shí)將互連成本顯著降低多達(dá)80%，并使電纜重量減輕30%。該產(chǎn)品系列由5款器件組成，包括3款嵌入了PHY的高集成度交換芯片：BCM89500、BCM89501和BCM89200，2款獨(dú)立的PHY解決方案：BCM89610和BCM89810。這些器件均為滿足車內(nèi)EMC以及極端汽車溫度環(huán)境而設(shè)計(jì)，符合TS16949要求，目前正在進(jìn)行AEC-Q100認(rèn)證以取得AEC-Q100資格。
BroadR-Reach在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用
現(xiàn)有車內(nèi)視頻傳輸所用的LVDS，需要有很厚的屏蔽來(lái)滿足汽車電纜輻射的要求，同時(shí)還需要非常復(fù)雜的連接器。而傳統(tǒng)以太網(wǎng)如果承載百兆帶寬，也必須用屏蔽的兩對(duì)線或四對(duì)線，勢(shì)必導(dǎo)致線纜重量的增加。
新發(fā)布的BroadR-Reach產(chǎn)品系列可通過(guò)單對(duì)非屏蔽雙絞線進(jìn)行傳輸，而不必使用笨重的屏蔽電纜，可極大地降低互連成本并減輕電纜重量。它允許多種車內(nèi)系統(tǒng)(如信息娛樂(lè)、車載診斷以及ADAS等系統(tǒng))同時(shí)通過(guò)單對(duì)非屏蔽雙絞線存取信息，這一技術(shù)可將多種并行的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)集成為一個(gè)簡(jiǎn)單的以太網(wǎng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)化車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，同時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的多個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以非常高效地享用這個(gè)帶寬資源，提高網(wǎng)絡(luò)效率。
據(jù)博通公司基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)汽車網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品高級(jí)產(chǎn)品線經(jīng)理Timothy Lau介紹，BroadR-Reach產(chǎn)品用于汽車市場(chǎng)，會(huì)率先用于需要高帶寬傳輸?shù)南到y(tǒng)，如車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 博通已經(jīng)推出了采用BroadR-Reach技術(shù)的360度全景停車輔助系統(tǒng)，應(yīng)用這一產(chǎn)品的BMWX5車型會(huì)于2013年面世。TimothyLau同時(shí)強(qiáng)調(diào)，BroadR-Reach并非僅定位于高端市場(chǎng)， 通過(guò)成本的降低，將會(huì)使得以前只在高端車才配備的多攝像頭系統(tǒng)，可能在中端、低端車上都可以應(yīng)用。
推進(jìn)100Mbps以太網(wǎng)汽車互連技術(shù)
在網(wǎng)絡(luò)帶寬的演進(jìn)過(guò)程中，出現(xiàn)了以太網(wǎng)、令牌環(huán)、MOST以及光纖通道等網(wǎng)絡(luò)，其中，以太網(wǎng)以其高帶寬、低成本的優(yōu)勢(shì)在個(gè)人PC和企業(yè)級(jí)交換領(lǐng)域得到了迅速發(fā)展，但因?yàn)镋MC問(wèn)題未得到很好解決，因此遲遲沒(méi)有進(jìn)入汽車領(lǐng)域。Timothy Lau認(rèn)為，博通公司通過(guò)突破性的技術(shù)，解決了以太網(wǎng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域的最后一道屏障，降低了互連成本和電纜重量，是一項(xiàng)具有重要意義的革新。
目前，博通在以太網(wǎng)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂谌齻€(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一是基礎(chǔ)設(shè)施，包括個(gè)人PC、數(shù)據(jù)中心、核心骨干網(wǎng)等;二是移動(dòng)和無(wú)線市場(chǎng)，典型應(yīng)用包括藍(lán)牙及其他無(wú)線互連終端;三是寬帶接入市場(chǎng)，比如ADSL、機(jī)頂盒等產(chǎn)品。據(jù)Timothy Lau介紹，汽車市場(chǎng)是博通以太網(wǎng)領(lǐng)域下一個(gè)非常重要的細(xì)分市場(chǎng)。
為了更好地推進(jìn)100Mbps以太網(wǎng)互連作為汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的廣泛采用，博通與恩智浦、飛思卡爾和哈曼國(guó)際公司，以及寶馬和現(xiàn)代汽車公司，共同成立了一個(gè)特別興趣小組(SIG)-OPEN聯(lián)盟(One-PairEther-Net)。而在2009年，博通已與英特爾、思科、三星等公司成立了AVnu聯(lián)盟。Timothy Lau透露，AVnu成立的目的是推動(dòng)AVB協(xié)議實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，它更關(guān)注上層協(xié)議，而OPEN主要面向底層的應(yīng)用。在實(shí)際的工作中，博通提供底層的通道、數(shù)據(jù)和連接等，可與AVnu實(shí)現(xiàn)很好的配合。未來(lái)，博通希望更多的汽車OEM廠商、電纜廠商、測(cè)試公司、軟件公司等都能加入OPEN，通過(guò)這一組織，博通希望推廣一個(gè)開放的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)多種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的兼容。
