最近MIT一個(gè)項(xiàng)目大大提高了無線寬帶的速率，但并非通過傳統(tǒng)的添加基站、光譜、發(fā)射機(jī)功率的方式，而是運(yùn)用代數(shù)方法，免掉了重發(fā)數(shù)據(jù)包的過程，來消除網(wǎng)絡(luò)阻塞后必須重新發(fā)送數(shù)據(jù)包的網(wǎng)絡(luò)延時(shí)。
這種無線寬帶提速技術(shù)不僅免掉了重發(fā)數(shù)據(jù)包的過程，而且讓整個(gè)加載過程看起來毫無間斷，因?yàn)椴捎昧似渌椒ㄟM(jìn)行來回切換。這個(gè)技術(shù)幾乎能讓所有IP網(wǎng)絡(luò)受益，目前幾家公司已經(jīng)獲得該技術(shù)的授權(quán)，不過具體細(xì)節(jié)依據(jù)保密協(xié)議暫時(shí)不能透露，該技術(shù)主要是在MIT研究院開發(fā)的，參與項(xiàng)目研究的還有葡萄牙波爾圖大學(xué)、哈佛大學(xué)、加州理工學(xué)院和慕尼黑工業(yè)大學(xué)。
技術(shù)要解決的問題：加載網(wǎng)頁時(shí)，3%的數(shù)據(jù)包由于干擾或者網(wǎng)絡(luò)堵塞而丟失，數(shù)據(jù)包一丟失就會(huì)造成延遲，因?yàn)榻酉聛硇枰a(chǎn)生新來回網(wǎng)絡(luò)流量來獲得丟失的數(shù)據(jù)包，如果網(wǎng)速碰巧很慢，問題只會(huì)越來越嚴(yán)重。
技術(shù)的核心為編碼TCP技術(shù)，MIT教授Medard最近在紐約至波士頓Acela的火車上測試了一下，那段旅程無線連接一直很差，車上某些特定的時(shí)間段網(wǎng)速會(huì)很慢，但MIT的教授采用該技術(shù)測試時(shí)發(fā)現(xiàn)能他們能順暢觀看YouTube視頻了，而一邊的乘客卻遲遲不能上線。
MIT實(shí)驗(yàn)室還表示正常的Wifi 速率(16mbps/s) 數(shù)據(jù)包丟失率為2%，但在快速移動(dòng)的火車上丟失率增加到5%，但使用該技術(shù)就會(huì)讓火車上的寬帶速率從0.5 mbps/S提高到 13.5 mbps/s，幾乎是零丟失，而平時(shí)無耗損的無線網(wǎng)絡(luò)是很難的。
Medard 還用該技術(shù)測試了如下狀況：在Amazon的云服務(wù)上設(shè)置了代理服務(wù)器，IP數(shù)據(jù)被送到亞馬遜, 重新編碼, 然后解碼成一個(gè)手機(jī)應(yīng)用，速率同樣加快了不少。從測試結(jié)果來看，這項(xiàng)技術(shù)可以直接合并WiFi和手機(jī)網(wǎng)絡(luò)的流量，而不是讓設(shè)備(手機(jī))自行在兩種頻率之中切換(免去了數(shù)據(jù)傳輸中的切換時(shí)間)。
所以Medard的工作對(duì)于提高寬帶和蜂窩數(shù)據(jù)用戶的體驗(yàn)是個(gè)重大突破，因?yàn)檫@個(gè)技術(shù)改變了數(shù)據(jù)包發(fā)送的方式，而不是像過去那樣重復(fù)發(fā)送數(shù)據(jù)包，換句話說，如果數(shù)據(jù)包丟失了， 不會(huì)要求網(wǎng)絡(luò)再發(fā)送一次，接收設(shè)備可以自己解決丟失數(shù)據(jù)包的問題。其中涉及的只是簡單的線性方程，手機(jī)上的處理負(fù)載, 路由器, 或基站的影響可以忽略不計(jì)。
最后如果這項(xiàng)技術(shù)被證明大規(guī)模可用，將會(huì)是對(duì)頻譜缺失一個(gè)很大的彌補(bǔ)，思科也說過，截止到2016年移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將增長18倍，美聯(lián)邦通訊委員會(huì)也曾表示可用的光譜無線頻率可再支撐個(gè)一兩年，所以有新技術(shù)助陣無疑是最好的。
