9月25日，國(guó)際CTI第二屆中國(guó)論壇將邀請(qǐng)來(lái)自世界各地的專家學(xué)者們就“創(chuàng)新汽車(chē)變速器、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)”這一主題展開(kāi)討論，并介紹其擁有的先進(jìn)技術(shù)。牛銘奎博士、黃方慶和高橋哲哉就是其中三位，下面讓我們先來(lái)看看他們給中國(guó)客戶帶來(lái)哪些先進(jìn)技術(shù)以及他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法。
FeritKü?ükay教授，布倫瑞克工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程技術(shù)研究院院長(zhǎng)：
世界上沒(méi)有任何國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)能像中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這樣，迫切地需要借助高效的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)降低對(duì)環(huán)境的污染及對(duì)礦物油的依賴。作為擁有世界上最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年每年的平均增長(zhǎng)速度均可達(dá)到8%。中國(guó)政府有兩個(gè)規(guī)劃——把中國(guó)打造成新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者以及電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的引領(lǐng)者，這完全符合今天中國(guó)的發(fā)展，并會(huì)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
中國(guó)政府的主要目標(biāo)是借助“插電式混合動(dòng)力汽車(chē)”以及為購(gòu)買(mǎi)者提供獎(jiǎng)勵(lì)來(lái)向潛在的消費(fèi)者推廣電動(dòng)汽車(chē)。與之同時(shí)存在的還有其他三個(gè)重要目標(biāo)：改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施、提高電池的性價(jià)比以及提高電池續(xù)航里程。這些發(fā)展趨勢(shì)已在今年的上海汽車(chē)展上得到證實(shí)：除了改進(jìn)傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與系列化生產(chǎn)也正在以驚人速度發(fā)展。
由于動(dòng)力總成的電氣化，變速器已變得日益重要。在每個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，各類變速器產(chǎn)品都以提升舒適度、效率、動(dòng)力性、駕駛性能以及降低價(jià)格為方法，在彼此間相互競(jìng)爭(zhēng)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。對(duì)于所有動(dòng)力總成工程師來(lái)說(shuō)，在開(kāi)發(fā)實(shí)用、定制化又滿足市場(chǎng)需求的解決方案的同時(shí)，還要考慮到多樣性、復(fù)雜性及成本。這不僅是一種挑戰(zhàn)也是一種必須。
絕大多數(shù)的跨國(guó)整車(chē)企業(yè)都擁有不同的先進(jìn)自動(dòng)變速器技術(shù)，但是這些技術(shù)需要適應(yīng)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的應(yīng)用環(huán)境和不同的應(yīng)用需求，因此實(shí)現(xiàn)其本地化生產(chǎn)和本地化研發(fā)就是一個(gè)必然的趨勢(shì)。而對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)，在自動(dòng)變速器方面存在的巨大的技術(shù)差距導(dǎo)致了其銷量的減少和產(chǎn)品升級(jí)的困難。越來(lái)越多的自主品牌整車(chē)企業(yè)開(kāi)始依賴獨(dú)立的自動(dòng)變速器企業(yè)為其提供產(chǎn)品，這就為獨(dú)立的自動(dòng)變速器制造企業(yè)提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
