現(xiàn)今，電動(dòng)汽車被越來越多的人所關(guān)注，它的技術(shù)原理是以車載電源為動(dòng)力，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，節(jié)能環(huán)保的它奪得大家的青睞，尤其是技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展是電動(dòng)汽車走向成功的關(guān)鍵因素。而電動(dòng)汽車的某些新技術(shù)將對(duì)現(xiàn)在乃至未來的汽車行業(yè)造成深遠(yuǎn)影響，比如特斯拉models的17寸超大多功能液晶顯示屏，見者都為其超大而先進(jìn)的技術(shù)所折服，而這也將開創(chuàng)大型顯示屏的先河。未來汽車行業(yè)將如何變革誰也預(yù)料不到，但有一點(diǎn)，現(xiàn)在的造車技術(shù)將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，有些可能是顛覆性的。
特斯拉電池技術(shù)
特斯拉被譽(yù)為汽車界的"蘋果"，"瘋子般"的造成理念讓其在汽車界所向披靡，如今已成為炙手可熱的新一代明星。而其成功的關(guān)鍵就是令眾多車企都頭疼的電池技術(shù)，誰解決了電動(dòng)汽車電池及充電問題，誰將是汽車界下一個(gè)霸主，顯然，特斯拉做到了這一點(diǎn)。
特斯拉將豪華電動(dòng)轎車價(jià)格拉低至與傳統(tǒng)汽車匹敵的關(guān)鍵在于電池的"秘密"。事實(shí)上，從第一代Roadster生產(chǎn)之初，特斯拉已經(jīng)確定了一條與眾多車企不同的電池組裝路線，并從Roadster延續(xù)至如今下線的Model S，還將繼續(xù)運(yùn)用到未來的Model X生產(chǎn)上--這就是俗稱18650的小體積柱形鋰離子電池。
18650是一種電池型號(hào)，早在上世紀(jì)70年代，英國賓漢頓大學(xué)的威廷漢姆女士就發(fā)明了這種電池，后由日本索尼公司將其推向市場化生產(chǎn)規(guī)模。目前，18650已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在筆記本電腦、強(qiáng)光手電、頭燈、隨身電源及移動(dòng)醫(yī)療設(shè)備等可充電用電設(shè)備上。
經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，18650的生產(chǎn)工藝已經(jīng)十分成熟，生產(chǎn)規(guī)模也有足夠保證。因此，這種電池不僅具備安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、質(zhì)量輕和容量大等特點(diǎn)，造價(jià)也相對(duì)低廉，被特斯拉的工程師"慧眼相中"，成為控制電動(dòng)汽車成本的關(guān)鍵部分。
另一方面，由于體積較小，生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池組需要將大量18650連接在一起。因此特斯拉model s的底盤內(nèi)安放了7000余枚常規(guī)鋰電池，而正負(fù)極排放的次序方法也大有講究，特斯拉將自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電源管理技術(shù)視為商業(yè)機(jī)密。
