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強(qiáng)壯的傳動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)付渦輪大扭矩
開(kāi)發(fā)適應(yīng)XTS的傳動(dòng)系統(tǒng)充滿挑戰(zhàn)。CTS Vsport上那臺(tái)能承受大扭矩的8速變速箱只可搭配后驅(qū)車，沒(méi)有橫置版本，即便是V8版本的CTS所采用的6L90六速變速箱也沒(méi)有橫置版本。
所以，通用將目前最結(jié)實(shí)的6T75型變速驅(qū)動(dòng)橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)再一次加固，成為6T80型。6T80的外殼更加堅(jiān)固，并重新設(shè)計(jì)了換檔拉線的固定方式，液力變矩器也得到升級(jí)，還具有特意為這款發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)的變矩器安裝接口。
XTS Vsport開(kāi)發(fā)主管Bill Peterson說(shuō)。6T80變速驅(qū)動(dòng)橋經(jīng)過(guò)內(nèi)部改動(dòng)，可以承受這臺(tái)雙渦輪直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)306千瓦/500牛米的動(dòng)力(這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在CTS上的調(diào)校為313千瓦/583牛米)。
相比之下，自然吸氣版3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為228千瓦，最大扭矩355牛米，與之搭配的是6T70變速驅(qū)動(dòng)橋。
XTS Vsport有AWD全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可消除前驅(qū)車的扭力轉(zhuǎn)向，其布置方式有奧迪的特色。全機(jī)械式的Haldex耦合器負(fù)責(zé)前后軸扭矩分配。后軸配有電子限滑差速器。
