當(dāng)前，世界各地由于道路交通事故而導(dǎo)致死亡的人數(shù)不斷攀升。據(jù)世界健康組織統(tǒng)計，2010年，124萬人死于道路交通事故，交通事故已成為全球第八大人員意外死亡的主要原因。在發(fā)達地區(qū)，汽車被動安全系統(tǒng)、安全帶、安全氣囊、撞擊緩沖區(qū)等已經(jīng)成為減少車主和行人死亡和嚴(yán)重?fù)p害事故發(fā)生的基本配置和措施。但即使是在世界上一些發(fā)達地區(qū)(在那里車輛變得越來越互連，并為車輛運營商提供越來越高的信息水平)，分析人士仍然認(rèn)為駕駛員分心是導(dǎo)致人員死亡和嚴(yán)重?fù)p害事故發(fā)生的真正潛在因素，因此，汽車制造商需要改善車輛的自動安全系統(tǒng)，并且這一需求正逐年增加。
另一方面，當(dāng)全球汽車行業(yè)正在為車輛事故“零死亡率”的目標(biāo)努力時，消費者需求和政府立法也在驅(qū)動著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的改進，主動型和預(yù)測型防碰撞安全系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車中越來越盛行起來。例如，高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的增值功能——電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和后視攝像頭，以及基于視覺的行人檢測系統(tǒng)等——正隨著微控制器和傳感器技術(shù)的進步而變得可能。此外，基于雷達技術(shù)的增強型嵌入式解決方案也可為ADAS設(shè)計人員提供互補的安全特性。
全新的雷達技術(shù)解決方案
隨著全球各國陸續(xù)近期出臺的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，越來越多的ADAS系統(tǒng)有望在未來成為政府強制要求安裝的車輛配置系統(tǒng)，如車輛的后視攝像頭和面向商用車的高級緊急制動輔助系統(tǒng)(AEBS)等?；诶走_技術(shù)的汽車安全系統(tǒng)可實現(xiàn)盲點和側(cè)面碰撞檢測，以及中遠距離的正面雷達探測等，以實現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制功能。
以飛思卡爾推出的嵌入式微控制器和專門面向雷達應(yīng)用的77GHz毫米波集成式電路為例，該典型雷達模塊由發(fā)射解決方案(Tx)、電壓控制振蕩器(VCO)、三通道接收器IC(Rx)及微控制器(MCU)組成。芯片通過約 38 GHz的本地振蕩器(LO)信號連接，通過串行外設(shè)接口(SPI)總線可獨立控制每個芯片。主控制器和調(diào)制主機是一款帶有集成式高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADCs)的單個微控制器，并具備適當(dāng)信號處理功能，如快速 傅立葉轉(zhuǎn)換(FFT)。
憑借Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77GHz雷達收發(fā)器芯片組，飛思卡爾推出了新一代基于嵌入式雷達的產(chǎn)品 。該雷達收發(fā)器芯片組由一個VCO(MRD2001VC)、一個2通道Tx發(fā)射器(MRD2001TX)和一個3通道RX接收器(MRD2001RX)組成，這些新產(chǎn)品為汽車設(shè)計提供了完整的嵌入式雷達系統(tǒng)。同時，該雷達技術(shù)解決方案進一步完善了現(xiàn)有的高性能ADAS系統(tǒng)，例如，在嵌入式攝像頭/視頻產(chǎn)品方面——飛思卡爾SCP220x圖像認(rèn)知處理器(ICP)系列和Qorivva MPC5604E MCU——專為高級視覺處理而設(shè)計，用于車輛和行人檢測，可滿足汽車制造商對ADAS解決方案更高的性能要求。
