為了將不同的數(shù)據(jù)總線集成在一起，網(wǎng)關(guān)必須提供帶寬和反應(yīng)時間。
對電子系統(tǒng)設(shè)計工程師而言，汽車工業(yè)正在進入一個令人鼓舞而充滿挑戰(zhàn)的時期，諸如信息娛樂、遙感測試、安全和控制等應(yīng)用需要若干種聯(lián)網(wǎng)標準。為了給大多數(shù)應(yīng)用選擇用戶需要且功能強勁的合適總線，設(shè)計工程師面臨繁重的任務(wù)。
汽車電子市場與數(shù)據(jù)通信、電信和消費電子并沒有什么不同，可選擇的聯(lián)網(wǎng)協(xié)議很多，各有優(yōu)缺點。一種協(xié)議不可能滿足所有汽車應(yīng)用的需求。
汽車網(wǎng)絡(luò)通?？梢苑譃槿悾?
車身控制：要求具有高帶寬、高可靠性和數(shù)據(jù)完整性;
信息娛樂：要求高帶寬及對音視頻的實時處理能力;
安全：傳統(tǒng)的液壓和傳感器正在被線控駕駛和剎車方法所取代。
為了儲存來自這些網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)并進行處理，需要采用網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的互連并處理來自車載嵌入式網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)。典型的網(wǎng)關(guān)由若干汽車網(wǎng)絡(luò)接口(CAN、MOST和Flexray)及嵌入式微控制器和外圍功能組成。
CAN(控制區(qū)域網(wǎng))由于成本低、傳輸可靠性高而特別適用于車身控制。典型的汽車包含若干CAN網(wǎng)絡(luò)功能，例如引擎管理、儀表控制和車身控制。其最大數(shù)據(jù)率為1Mbps，所以其帶寬不支持視音頻數(shù)據(jù)的傳輸。然而，CAN非常便宜、容錯能力強，因而是重要的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。根據(jù)ABI Research的“車載網(wǎng)絡(luò)研究報告”(2004年第四季度)預(yù)測，到2010年大約將安裝5.28億個汽車CAN節(jié)點。
MOST(多媒體傳輸協(xié)議)滿足了視頻和音頻功能的需求，它在塑料光纖上以24Mbps的速率支持同步和異步數(shù)據(jù)傳輸。DVD播放機、頂置播放器、GPS器件和顯示器等裝置都需要采用MOST收發(fā)器。MOST聯(lián)盟已經(jīng)定義了MOST互連標準及軟件應(yīng)用接口標準。MOST是一種富有彈性且高度可靠的網(wǎng)絡(luò)標準。
目前，剎車和方向盤都采用液壓機械方法來控制，將來的汽車要取代液壓機械，采用基于FlexRay的控制器來實現(xiàn)線控，包括線控剎車和線控方向盤。這種基于導(dǎo)線的網(wǎng)絡(luò)速度快、容錯能力強。FlexRay以大約10Mbps的速率支持同步和異步數(shù)據(jù)傳輸，它確保數(shù)據(jù)穩(wěn)定傳輸、容錯和對消息的反應(yīng)時間，并以雙通道模式提供冗余措施。
