跨域融合,場景領(lǐng)航:武當(dāng)C1200家族芯片開啟未來出行新篇章

2024-06-05 12:00 來源:美通社 作者:電源網(wǎng)

上海2024年6月4日 /美通社/ -- 新能源汽車行業(yè)迎來智能化時代,汽車成為多維功能空間。黑芝麻智能推出武當(dāng)C1200家族芯片,實現(xiàn)智駕、座艙等多域融合,滿足多場景需求。通過與生態(tài)伙伴合作,提升研發(fā)效率,降低成本,加速產(chǎn)品量產(chǎn),為用戶帶來安全、便捷的智能汽車出行體驗。

新汽車時代 "無場景,不功能"

隨著智能化技術(shù)的迅猛發(fā)展,新能源汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)從電動化的上半場進(jìn)入到智能化的下半場。汽車不再僅僅作為出行工具,而是承載著出行、娛樂、辦公、生活等多維度功能的移動空間。消費者的需求日益多元化和個性化,他們期待車輛能夠適應(yīng)不同的使用場景,能夠提供個性化的功能和服務(wù)。在這種背景下,車企必須深入理解消費者的需求,通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化來滿足這些期待。

特別是,消費者對智能駕駛,智能座艙等智能化功能的期望持續(xù)攀升。據(jù)統(tǒng)計,2023年我國汽車智能座艙滲透率已提升至61.5%,L2及以上自動駕駛系統(tǒng)滲透率也達(dá)到40.8%,這促使車企在研發(fā)新車型或新功能時,更加深入研究目標(biāo)用戶群體的實際生活和使用場景,以提供更加貼合用戶需求的駕駛和乘坐體驗。

從智能駕駛和智能座艙多個場景功能維度來看,新技術(shù)的創(chuàng)新為用戶帶來了前所未有的產(chǎn)品體驗,新的功能與場景也層出不窮。例如,針對日常智能駕駛場景,車企在持續(xù)優(yōu)化NOA功能,它不僅在行車方面實現(xiàn)了自動上下匝道、自行超車、自行變道、自適應(yīng)巡航等多種功能,而且通過行泊一體技術(shù),將智能化的功能擴(kuò)展到了泊車場景,包括APA泊車、3D全景體驗以及HPA和AVP高階泊車功能。這使得駕駛員在尋找停車位、泊入和泊出等過程中都能享受到自動化的便利,極大地提升了駕駛的舒適性和效率;針對車內(nèi)娛樂場景,智能座艙中的信息娛樂系統(tǒng)以其豐富的功能、便捷的操作和個性化的體驗,成為如今汽車用戶高度關(guān)注并頻繁使用的功能場景之一。配備高清顯示屏,支持在線視頻、電影、車載KTV等豐富內(nèi)容,并通過觸摸屏、語音、手勢等多元化交互方式,實現(xiàn)對車輛功能的智能控制,使得艙內(nèi)的享受更進(jìn)一步;此外,CMS系統(tǒng)(電子后視鏡)作為駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部分,通過車內(nèi)流媒體后視鏡和傳統(tǒng)鏡面后視鏡替換,將圖像呈現(xiàn)在顯示屏上。這種設(shè)計不僅降低了車身風(fēng)阻、美化了造型,還為駕駛員提供了更靈活的視角和更廣闊的視野。在黑夜、雨、雪、霧等環(huán)境下,幫助駕駛員更清晰地觀察車輛周圍的情況,提高駕駛的安全性。還有智能車燈交互系統(tǒng),車輛能夠自動調(diào)整燈光亮度、照射范圍和光型,實現(xiàn)個性化互動,讓車燈"說話"。常見的DMS/OMS駕駛員和乘員監(jiān)控系統(tǒng),它可以時刻提醒駕駛員集中駕駛注意力,從而避免事故,還可持續(xù)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài),并在任何危險時提醒駕駛員,從而給出建議或主動幫助。


功能復(fù)用,場景融合加速

通過以上的功能場景,我們發(fā)現(xiàn)從智能駕駛到智能座艙,從計算芯片、硬件傳感器到軟件平臺,功能場景因為技術(shù)的發(fā)展,邊界越來越模糊,功能場景的跨域融合也存在更多可能性。

考慮到車輛側(cè)后視攝像頭拍攝角度和觀察視野區(qū)域與 CMS 攝像頭是保持一致的,可以將CMS 攝像頭復(fù)用ADAS 側(cè)后視攝像頭,同時將 CMS 控制器集成到智能座艙域控制,實現(xiàn)CMS與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合,來實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)集成和成本控制,滿足功能體驗最優(yōu)解。

智能車燈通過復(fù)用ADAS前視攝像頭進(jìn)行信號輸入,判斷對面車輛的位置與距離,根據(jù)乘坐人數(shù)、轉(zhuǎn)向角度、車身俯仰角度等,自動控制每個 LED 光源的開閉,在車頭前面給出最優(yōu)化的光照范圍,實現(xiàn)智能大燈功能場景,同時可復(fù)用主控制器上(智駕域控或中央控制器)的算力,提升復(fù)用率降低車輛的配置成本 ,也可節(jié)省硬件及生產(chǎn)成本,從軟件開發(fā)角度來講,系統(tǒng)底層軟件、中間件均可復(fù)用,還提升了功能開發(fā)效率。

在座艙內(nèi),我們可以通過DMS&OMS、語音識別以及智能座艙融合在一起,實現(xiàn)疲勞檢測、手勢識別、實時導(dǎo)航、在線信息娛樂等功能,讓我們可以與車實現(xiàn)"無縫對話"。

可以看到,在技術(shù)升級變革下,這些功能場景的復(fù)用融合,可以進(jìn)一步提升用戶的體驗,降低車廠的成本,但我們也可以看到,傳統(tǒng)的EEA電子電氣架構(gòu)已無法支撐當(dāng)前所想象的功能場景實現(xiàn)。導(dǎo)致汽車功能在市場上呈現(xiàn)同質(zhì)化趨勢。為了打破這一局面,車企需要積極探索新的技術(shù)架構(gòu)和零部件解決方案,以平衡產(chǎn)品差異化和成本控制的需求。

跨域融合 芯片先行

正是源自車企對功能場景和成本期待的驅(qū)動力,以及基于中央計算平臺的全新一代E/E架構(gòu)正在快速到來,更多的技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展,黑芝麻智能則是業(yè)界首個提出跨域融合概念且推出芯片的企業(yè),2023年正式對外推出了武當(dāng)C1200家族芯片,通過異構(gòu)的隔離技術(shù),把不同算力,根據(jù)不同場景,以及不同規(guī)格和安全的要求進(jìn)行搭配、組合,創(chuàng)新實現(xiàn)高集成度單SOC方案,實現(xiàn)了智駕、座艙、車身、網(wǎng)關(guān)四域融合,單顆芯片滿足包括CMS(電子后視鏡)系統(tǒng)、行泊一體、整車計算、信息娛樂系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等跨域計算場景,幫助客戶實現(xiàn)眾多功能的同時進(jìn)一步簡化了板級方案,降低了實現(xiàn)多域融合的成本,具體來講:

武當(dāng)C1236芯片是本土首顆單芯片NOA行泊一體芯片平臺,單芯片集成NOA域控的傳感器接入、算法加速、線速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)的需求,通過一顆芯片實現(xiàn)以上功能的極簡設(shè)計,助力客戶達(dá)成NOA極致性價比。

武當(dāng)C1296芯片則是行業(yè)首顆支持多域融合的芯片平臺,內(nèi)置了安全隔離微處理器(MPU),使得艙、駕、泊系統(tǒng)一體化融合,通過軟硬件結(jié)合的設(shè)計,實現(xiàn)了安全、成本和靈活性的平衡。同時,C1296支持硬件層面的Hypervisor加速,以靈活適應(yīng)復(fù)雜多變的場景,并幫助主機(jī)廠順利演進(jìn)其車輛電子電氣(E/E)架構(gòu)。

武當(dāng)C1200家族芯片的出現(xiàn),可以說是跨域計算芯片的一次率先實踐,黑芝麻智能成為了行業(yè)的"先行者"


攜手生態(tài)伙伴,共赴量產(chǎn)"芯"時代

為用戶提供安全、可靠、好用的智駕產(chǎn)品,需要全價值鏈生態(tài)伙伴的通力合作與協(xié)同,自武當(dāng)C1200家族發(fā)布以來,其商業(yè)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn),在產(chǎn)品方面,基于武當(dāng)系列C1200家族,一汽紅旗將打造高性價比的單芯片智能車控平臺方案,產(chǎn)品將覆蓋智能駕駛、整車數(shù)據(jù)交換及控制功能;均聯(lián)智及(NESINEXT)向行業(yè)發(fā)布了基于黑芝麻智能武當(dāng)系列C1296智能汽車跨域計算芯片開發(fā)的CoreFusion艙駕一體軟件開放平臺,為開發(fā)者提供高效的操作系統(tǒng)級軟件底座、開發(fā)工具鏈及完備的生態(tài)。斑馬智行基于武當(dāng)系列C1296芯片也已部署B(yǎng)anma Hypervisor,構(gòu)建智駕、座艙、整車數(shù)據(jù)交換等跨域應(yīng)用底層軟件架構(gòu),共同打造面向量產(chǎn)的單芯片跨域融合基礎(chǔ)軟件解決方案。同時國際知名Tier1基于黑芝麻智能C1200系列芯片及風(fēng)河Linux Container打造的單芯片跨域融合域控產(chǎn)品將覆蓋智能座艙及智能駕駛的主流功能。黑芝麻智能正以"芯片+開發(fā)工具鏈"的配套模式支持客戶提升研發(fā)效率,降低綜合成本,加速產(chǎn)品量產(chǎn),以技術(shù)創(chuàng)新加速為用戶帶來極致的產(chǎn)品體驗,開啟未來出行新篇章。

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