飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已推出業(yè)界最全面的系統(tǒng)級(jí)解決方案，面向基于汽車?yán)走_(dá)的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。新型Qorivva MPC577xK微控制器(MCU)和MRD2001 77 GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組提供了經(jīng)濟(jì)的、基于雷達(dá)的ADAS解決方案所需的嵌入式技術(shù)，減少了組件使用，提高該解決方案在主流車輛中的采用。
美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局最近對(duì)其五星級(jí)安全計(jì)劃提出了許多更改建議。這些建議預(yù)示著汽車制造商將很快需要加強(qiáng)措施保護(hù)出現(xiàn)碰撞時(shí)乘客的安全 – 他們可能需要完全防止碰撞。許多汽車制造商都致力于在2016年前符合這一新標(biāo)準(zhǔn)，目前正在測(cè)試的解決方案使其能夠?qū)崿F(xiàn)最高的安全性，同時(shí)還可提供消費(fèi)者期望的高級(jí)技術(shù)和便捷性。 歐洲新車評(píng)估計(jì)劃 (Euro NCAP)中的性能數(shù)據(jù)建議自主緊急制動(dòng)(AEB)等安全系統(tǒng)可以最多將事故減少27%，并可以顯著減少道路中的受傷情況出現(xiàn)。Euro NCAP計(jì)劃在2014年開(kāi)始針對(duì)在歐洲銷售的汽車在其五星評(píng)級(jí)計(jì)劃中采用AEB評(píng)估。
通過(guò)使用飛思卡爾Qorivva MPC577xK MCU和MRD2001 77 GHz雷達(dá)收發(fā)器芯片組，汽車制造商可以實(shí)施遠(yuǎn)距離和中距離前置雷達(dá)，用于自適應(yīng)巡航控制、自主緊急制動(dòng)系統(tǒng)、管理盲點(diǎn)和側(cè)面碰撞檢測(cè) – 只需通過(guò)一個(gè)單一的可擴(kuò)展多信道解決方案。
飛思卡爾高級(jí)副總裁兼汽車MCU業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bob Conrad表示：“面向汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的飛思卡爾最新系統(tǒng)級(jí)解決方案為汽車制造商帶來(lái)了無(wú)與倫比的集成度，減少了電路板組件、降低了軟件復(fù)雜度和成本，帶來(lái)諸多相關(guān)優(yōu)勢(shì)。該功能還非常經(jīng)濟(jì)，足以將常見(jiàn)的安全系統(tǒng)擴(kuò)展至更廣泛的車型范圍?！?
設(shè)計(jì)人員可以將雷達(dá)收發(fā)器芯片組與Qorivva MCU相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)面向低端和高端雷達(dá)模塊的總體系統(tǒng)解決方案。通過(guò)利用一個(gè)可擴(kuò)展解決方案，汽車制造商可以避免在不同車型之間采購(gòu)和重新配置不同的解決方案，節(jié)省時(shí)間和材料成本。
Global Automotive Practice戰(zhàn)略分析總監(jiān)Ian Riches表示：“ADAS解決方案繼續(xù)普及，不再僅限于高端豪華汽車。目前，汽車制造商希望在其整個(gè)產(chǎn)品線中實(shí)施這些先進(jìn)的安全功能，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們需要集成度更高、更加經(jīng)濟(jì)高效的解決方案?！? “飛思卡爾雷達(dá)解決方案幾乎為汽車制造商提供了擴(kuò)展ADAS應(yīng)用所需的一切，無(wú)需其他半導(dǎo)體或組件便可以完成該系統(tǒng)， 使消費(fèi)者能夠受益于更安全、更先進(jìn)和更可靠的車輛，不僅限于豪華車市場(chǎng)?！?
