新能源大勢(shì)下，作為全球汽車廠商及配套供應(yīng)商，申克SCHENCK一直在汽車總裝、測(cè)量與工藝系統(tǒng)等方面助力汽車制造商實(shí)現(xiàn)高效制造流程和高品質(zhì)的產(chǎn)品呈現(xiàn)。不僅專注于配合研發(fā)新能源汽車，還致力于為其工廠配備現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)，在2019年，申克總部杜爾集團(tuán)在新能源生產(chǎn)技術(shù)相關(guān)的訂單增加了44%，尤其是汽車涂裝車間、總裝系統(tǒng)、汽車零部件生產(chǎn)與制造、配套設(shè)備的測(cè)試與加注技術(shù)等方面，表現(xiàn)亮眼。
到2030年，約有60%的新能源汽車將取代傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這相當(dāng)于7000萬(wàn)輛汽車，而這一數(shù)字在2020年才僅僅1400萬(wàn)輛。新能源汽車毫無(wú)疑問(wèn)正處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)的風(fēng)口，誰(shuí)會(huì)乘風(fēng)破浪，在這個(gè)風(fēng)口上飛起來(lái)呢？誠(chéng)然，作為車企的技術(shù)合作伙伴， 申克SCHENCK也有幸參與其中，承載著時(shí)代的機(jī)遇與風(fēng)浪。在這變革的過(guò)程中， 申克SCHENCK為新能源汽車用戶提供助力，以下為 申克SCHENCK新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)盤點(diǎn)。
510RBTU 新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用自動(dòng)平衡機(jī)
510RBTU新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用自動(dòng)平衡機(jī)適用于各種新能源汽車（包括乘用車、商用車、物流車等）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的規(guī)?；a(chǎn)，可連接轉(zhuǎn)子生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)制造商對(duì)電力傳動(dòng)的質(zhì)量要求。目前，精進(jìn)、比亞迪、博格華納、臺(tái)達(dá)、蔚來(lái)、華域、零跑等均采用了510RBTU。
510RBTU
eTENOAL新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子專用全自動(dòng)平衡機(jī)
該設(shè)備適用于各種乘用、商用新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子的制造，可連接生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、規(guī)?；a(chǎn)，具備無(wú)可比擬的柔性，可根據(jù)客戶要求自由配置工位數(shù)量，客戶后期若有增加產(chǎn)能的需求，可直接在原有機(jī)器上擴(kuò)展增加校正工作即可。各工位之間的優(yōu)化布局，也可有效利用客戶空間，實(shí)現(xiàn)客戶利益最大化的平衡方案。由于測(cè)量和校正單元分離設(shè)計(jì)，使得機(jī)器具有更強(qiáng)大的兼容性和靈活性，不同轉(zhuǎn)子的工裝轉(zhuǎn)換更加便捷容易。
新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)系統(tǒng)centrio
電機(jī)轉(zhuǎn)子因裝配制造原因，轉(zhuǎn)子的內(nèi)應(yīng)力沒有得到釋放，電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)部的磁極和填充因高速旋轉(zhuǎn)位置發(fā)生變化。該設(shè)備可以用于電機(jī)材料測(cè)試，將新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子加速至工作額定轉(zhuǎn)速，持續(xù)一定的時(shí)間，以觀測(cè)新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子高速形變的問(wèn)題，這使得汽車制造商能夠確定他們的新能源電機(jī)究竟能承受多大的旋轉(zhuǎn)負(fù)荷。
杜爾全系列下線檢測(cè)設(shè)備
針對(duì)汽車制造商的檢測(cè)需求，杜爾下線檢測(cè)設(shè)備能滿足新能源汽車在質(zhì)量和功能方面的最高要求。杜爾的檢測(cè)線產(chǎn)品包括x-wheel非接觸式激光四輪定位臺(tái)、x-light大燈檢測(cè)儀、x-road轉(zhuǎn)鼓/制動(dòng)/ABS組合轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)、駕駛輔助試驗(yàn)臺(tái)x-DASalign。并且，杜爾還開發(fā)了適用于自動(dòng)駕駛測(cè)試的試驗(yàn)臺(tái)：轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)x-road curve和先進(jìn)駕駛輔助試驗(yàn)臺(tái)x-around。其中，四輪定位測(cè)試臺(tái)x-wheel能保證汽車前束、外傾角測(cè)量、調(diào)整的最高精度，大燈檢測(cè)儀x-light確保前大燈和霧燈必要調(diào)整，速度、ABS、ESP和制動(dòng)等可在電動(dòng)汽車所有不同操作狀態(tài)下由多功能組合轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)x-road實(shí)驗(yàn)檢測(cè)。而多種不同的駕駛輔助系統(tǒng)的功能和傳感器可在駕駛輔助試驗(yàn)臺(tái)x-DASalign測(cè)試和標(biāo)定。
至今，已有一汽大眾、上汽大眾、特斯拉、沃爾沃、一汽紅旗、吉利、長(zhǎng)城、北汽新能源、比亞迪、奇瑞、金康、理想、威馬汽車、江西億維、恒大、寶能等多家車企的電動(dòng)汽車檢測(cè)線與申克SCHENCK合作。
杜爾Somac加注技術(shù)
蓄電池是每輛新能源汽車的核心部件，為了確保其壽命和最佳續(xù)航里程，蓄電池不得過(guò)熱且必須可靠冷卻，杜爾Somac的加注技術(shù)可用于配備傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)裝置汽車的混線生產(chǎn)，尤其重量更輕的G3Blue加注槍能夠?qū)崿F(xiàn)多種車型加注高度連續(xù)可調(diào)的高層次需求。
在對(duì)新能源汽車加注的過(guò)程中，蓄電池冷卻系統(tǒng)是至關(guān)重要且復(fù)雜的一環(huán)，為了執(zhí)行加注過(guò)程，可能需要啟動(dòng)車輛冷卻回路中的熱控制閥，加注前，須將這些閥切換至適當(dāng)位置。此外，新能源汽車所需的介質(zhì)量明顯大于傳統(tǒng)冷卻回路中的用量，這將延長(zhǎng)冷卻系統(tǒng)中真空的形成，延長(zhǎng)加注過(guò)程。申克SCHENCK在新能源汽車加注技術(shù)方面積累了大量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這得益于其廣泛的項(xiàng)目，申克SCHENCK始終堅(jiān)信會(huì)配合客戶提供最完善的產(chǎn)品解決方案。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，申克在新能源汽車的平衡與整車測(cè)試技術(shù)等方面也面臨著新的挑戰(zhàn)，新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子更長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，更少變形和更低的噪音；需要重新考量安全與風(fēng)險(xiǎn)，確保新能源汽車中的高壓電路不構(gòu)成任何風(fēng)險(xiǎn)；下線測(cè)試會(huì)面臨更多全新的挑戰(zhàn)……
申克為客戶提供廣泛的技術(shù)支持，為新能源汽車制造商在建設(shè)生產(chǎn)基地、新能源電機(jī)生產(chǎn)、新能源汽車總裝產(chǎn)品與檢測(cè)系統(tǒng)方面提供全面的建議。
