5月24日下午3時(shí)，在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)，一輛掛載著集裝箱的重型卡車(chē)行駛在園區(qū)的道路上。車(chē)輛行駛得平穩(wěn)、順暢，右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)頭完成了一個(gè)很自然的半圓，又勻速調(diào)整了車(chē)頭方位，緩緩加速向前。
行駛了約200米，一輛裝載著一車(chē)廂空調(diào)的貨車(chē)離開(kāi)了發(fā)貨月臺(tái)，扭頭右轉(zhuǎn)就擋在了卡車(chē)前進(jìn)的路上，卡車(chē)減速后停止。大約停留了一分鐘后，緊隨空調(diào)貨車(chē)?yán)^續(xù)向前，在這將近一公里的路程中，重型卡車(chē)舉重若輕，仿佛在園區(qū)內(nèi)行駛過(guò)千百遍般熟悉。看起來(lái)，和園區(qū)里來(lái)來(lái)往往的眾多貨車(chē)并無(wú)二致。然而，仔細(xì)觀察就會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)，這輛卡車(chē)是非常特別的 -- 沒(méi)有司機(jī)。
“行龍一號(hào)”是全球首輛物流無(wú)人重型卡車(chē)
重磅 -- 全球首個(gè)40噸物流無(wú)人重卡啟動(dòng)測(cè)試
沒(méi)有司機(jī)，并不代表不安全。這輛無(wú)人重卡載重40噸，不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛，還能輕松躲避障礙物，面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人，它也能事先預(yù)警并從容停車(chē)。
其實(shí)，這已經(jīng)是它近期開(kāi)展的第二輪測(cè)試了。在5月19日和20日，蘇寧無(wú)人駕駛重卡剛剛順利完成了在鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)的高速場(chǎng)景測(cè)試。
這樣一個(gè)不需要人駕駛的卡車(chē)也引起了園區(qū)里司機(jī)們的注意，大家都好奇地詢問(wèn)無(wú)人駕駛的各種細(xì)節(jié)，無(wú)人駕駛是不是真的無(wú)人？如果需要司機(jī)，怎么進(jìn)行操作？一個(gè)無(wú)人駕駛車(chē)需要多少錢(qián)？這輛卡車(chē)有沒(méi)有名字……
蘇寧是國(guó)內(nèi)首個(gè)在物流園區(qū)和高速場(chǎng)景測(cè)試無(wú)人駕駛重卡的電商企業(yè)，這輛取名“行龍一號(hào)”的蘇寧物流無(wú)人卡車(chē)早在測(cè)試之前就引發(fā)了極大的關(guān)注。隨著5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試，“行龍一號(hào)”距離正式商用又往前邁進(jìn)了一大步。至此，蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線無(wú)人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。
沒(méi)有司機(jī)也能自動(dòng)駕駛的“巨無(wú)霸”賺足了眼球
