作為實(shí)時(shí)公交查詢領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，“車來了”用戶總量一舉突破6000萬大關(guān)，成功棲身超級(jí)APP之列?！败噥砹恕笔且豢钜杂脩敉袋c(diǎn)為切入，有效解決等車焦慮的實(shí)時(shí)公交查詢工具，用戶可以通過該產(chǎn)品進(jìn)行基礎(chǔ)的線路查詢、預(yù)測(cè)車輛達(dá)到時(shí)間、車輛定位、進(jìn)行上下車提醒等功能，方便用戶更好地規(guī)劃出行時(shí)間，躲避擁堵路況。目前，“車來了”已獲得雷軍、徐小平、袁岳、阿里、寬帶、弘道資本的融資，突破創(chuàng)業(yè)公司最艱難的前三輪融資。
國(guó)內(nèi)每日出行人數(shù)已高達(dá)2.8億，加上出行高頻的特點(diǎn)，該市場(chǎng)估值已達(dá)近百億。因此，誰能準(zhǔn)確的找到并解決用戶痛點(diǎn)，誰就能最先搶占這片藍(lán)海?！败噥砹恕弊鳛樽钤缟钊雽?shí)時(shí)公交查詢領(lǐng)域的企業(yè)，以解決“公共交通等待時(shí)常不可知”的用戶痛點(diǎn)為切入，實(shí)現(xiàn)了將“公交車到站時(shí)間”和“公交車到站距離”可視化，有效地緩解用戶等車焦慮，用戶出行等待時(shí)間過長(zhǎng)等痛點(diǎn)問題。正是通過解決公共交通出行者的剛需，從而獲得了良好的產(chǎn)品口碑，迅速積累了大量的用戶。截至目前，“車來了”已覆蓋了全國(guó)77個(gè)城市（其中包括臺(tái)北、香港），總用戶量突破了6000萬，遠(yuǎn)超同類產(chǎn)品。
作為APP賴以生存的根本，用戶體量及粘度決定著APP的發(fā)展情況及市場(chǎng)認(rèn)可度?！败噥砹恕边@樣一款以解決用戶剛需為根本，為用戶開發(fā)了實(shí)用的實(shí)時(shí)公交查詢功能和簡(jiǎn)潔的操作界面，并通過持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品細(xì)節(jié)，確保用戶體驗(yàn)。通過優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)形成產(chǎn)品口碑，其獨(dú)有的精準(zhǔn)車輛定位和到站時(shí)間預(yù)估技術(shù)更是有效地解決了用戶的剛需，甚至有網(wǎng)友將“車來了”夸贊為“公交神器”。
其實(shí)，除了提供最基礎(chǔ)的線路查詢等功能外，“車來了”精準(zhǔn)的時(shí)公交查詢功能還可以幫助用戶規(guī)劃出行時(shí)間，躲避擁堵路況，進(jìn)行上下車提醒。用戶可以查看離自己最近的一輛車到達(dá)本站所需時(shí)間，這是一段公交出行者都很關(guān)心卻在此前無法量化的時(shí)間，而“車來了”的價(jià)值正是在于可以精準(zhǔn)地幫用戶了解與安排這個(gè)之前未知的時(shí)間段，從而讓它變得“可規(guī)劃”，方便用戶計(jì)劃自己的出行，緩解等車焦慮等情緒問題。
“車來了” 超級(jí)APP的未來
行業(yè)里有這樣一種說法，單從用戶體量來看，可以將5000萬這個(gè)量級(jí)定義為一線APP的分水嶺，用戶超過5000萬的APP就可以稱為超級(jí)APP。
而作為以及擁有6000萬用戶量的“車來了”，其未來將如何發(fā)展？
其實(shí)，作為超級(jí)APP，一方面用戶量需要達(dá)到億級(jí)以上，另一方面在功能上并不是單一的，如果僅在用戶量上達(dá)到要求只能算是潛在超級(jí)APP。因此，“車來了”僅是剛剛棲身于超級(jí)APP行列之中，是極具潛力的工具性APP。而在功能的豐富、用戶停留時(shí)間的延長(zhǎng)以及流量變現(xiàn)等方面還需要進(jìn)一步的嘗試。
此前，“車來了”和嘉興市交通運(yùn)輸局共同召開的發(fā)布會(huì)上就表示，未來將通過更深入的合作，結(jié)合“車來了城市公交大數(shù)據(jù)平臺(tái)”整合挖掘更多的數(shù)據(jù)，服務(wù)于城市公交運(yùn)營(yíng)。而公交大數(shù)據(jù)的分析，如出行時(shí)間段、等待時(shí)常、人群密集度、乘車頻次、擁堵指數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看來，也將有可能為城市公交系統(tǒng)建設(shè)優(yōu)化、道路建設(shè)、線網(wǎng)優(yōu)化提供指向性依據(jù)。
由此可見，“車來了”的目標(biāo)并非是做一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)公交應(yīng)用，其野心已經(jīng)瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)空白的公交大數(shù)據(jù)領(lǐng)域。通過產(chǎn)品積累大量的的用戶之后，“車來了”4年來獲得了大量的公共交通用戶出行數(shù)據(jù)，通過此前的戰(zhàn)略布局，在大數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下構(gòu)建了城市公交大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多維度的融合分析，使先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)與傳統(tǒng)公交行業(yè)進(jìn)行緊密結(jié)合，這一點(diǎn)恐怕只有“車來了”才能做到。
是否如自媒體人李北辰所言，用“互聯(lián)網(wǎng)+社會(huì)治理”的思維，通過數(shù)據(jù)為城市“畫像”，成為智慧城市升級(jí)的重要一環(huán)，才是以“車來了”為代表的實(shí)時(shí)公交的歸宿。我們拭目以待。
