特斯拉已經(jīng)成為了目前電動汽車當(dāng)中最為成功的品牌。但很多人認(rèn)為其生產(chǎn)的汽車根本達(dá)不到人們的歷程數(shù)需求，并且有著在行駛過程中缺電的問題。但是也有人認(rèn)為，人們對于電動汽車的擔(dān)心是十分多余的。
特斯拉的電動車取得了初步成功，但是仍然有不少的消費者認(rèn)為，電動車?yán)m(xù)航里程難以滿足需求，存在半路缺電的風(fēng)險。不過根據(jù)最近美國麻省理工學(xué)院的一項研究，電動汽車的續(xù)航焦慮癥明顯是被夸大了。
該學(xué)院的專家唐斯克和一個研究小組，針對美國各地駕車人的開車習(xí)慣進(jìn)行了研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)從行駛里程方面，目前的電動車技術(shù)，可以取代馬路上87%的私家車。
另外，如果按照目前的電池技術(shù)發(fā)展速度，上述專家預(yù)測，到2020年，電動汽車完全可以取代馬路上行駛的98%車輛。
在這項研究中，研究小組采用了日本日產(chǎn)公司的電動汽車“NissanLeaf”，這款車銷售價格為2.9萬美元，一次充電的行駛里程為119公里。
值得一提的是，其他的電動車，比如特斯拉公司的ModelX，目前一次充電的行駛里程已經(jīng)達(dá)到了320公里。
麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊，采用了“2009年全美家庭出行調(diào)查”的數(shù)據(jù)，另外在美國多個地方采集了GPS行駛里程、燃油經(jīng)濟(jì)性、氣溫等數(shù)據(jù)。
在這一研究中，專家假定電動車的用戶只會在夜里進(jìn)行充電使用。
在城市道路系統(tǒng)中，電動汽車需要頻繁停車和起步，這被視為電動車發(fā)展的一個“敵人”。不過研究人員發(fā)現(xiàn)，即使是在休斯敦這樣的大城市中，電動車也能夠取代88%的私家車。
而在鄉(xiāng)村的環(huán)境中，電動車可以取代81%的私家車。
如果能夠?qū)?7%的私家車替換成電動車，研究人員表示，這將會帶來巨大的空氣污染改善效應(yīng)，另外人們對于汽柴油的依賴也會大幅度降低。研究人員表示，如果電動車能夠替換，美國對于化石燃料的依賴程度能夠降低61%。
目前，研究人員正準(zhǔn)備讓普通消費者利用他們的研究模型，考慮電動車是否可以完成他們的出行需求，是否可以用電動車替換汽柴油車輛。
