2015年中國的電動汽車出貨量和銷售額都呈現(xiàn)出了明顯的上升趨勢，這也讓特斯拉、寶馬等汽車巨頭瞄準了中國內(nèi)地市場。然而，2016年剛剛開始，電動汽車在1月的銷售量和產(chǎn)量都出現(xiàn)了不同程度的下跌跡象。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，這一問題的出現(xiàn)，與電動汽車補貼額度調(diào)整和推薦目錄的縮水有很大關系。
在2016年最新出臺的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，可以看到，新版本的推薦目錄中只有247款車型，且客車占到了其中的七成以上。這也就導致原本在目錄中的一些小型汽車的車型不再享受補貼政策，沒有了補貼，企業(yè)就會停止該種車型的生產(chǎn)，這也是直接導致國內(nèi)電動汽車銷售量下滑的重要原因。截止到1月底，國內(nèi)電動乘用車減產(chǎn)量已經(jīng)達到了1.77萬輛。但相關調(diào)研員介紹說，這一情況其實是電動汽車技術向?qū)I(yè)、環(huán)保方向發(fā)展的必經(jīng)階段，只有嚴格篩選推薦目錄中的車型，才能夠整頓部分企業(yè)騙取國家環(huán)保補貼的問題，更加有利于國內(nèi)專業(yè)車企的正確發(fā)展。
除了推薦車型的減少，電動汽車補貼額度的調(diào)整也是讓國內(nèi)電動汽車銷量下滑的主要原因之一。盡管2016年電動汽車的補貼仍然是采用了純電動里程的劃分依據(jù)，但補貼額度要小于往年。從技術方面來看，小于150公里巡航里程的電動車補貼由3.15萬元降至2.5萬元，這也促使車企從技術方面入手盡可能的加大電動汽車的續(xù)航能力。這一消息對汽車企業(yè)來說可能是催促轉(zhuǎn)型的鐵令，但對優(yōu)異購買電動汽車的消費者來說，卻是一個值得稱贊的好消息。
