自從2015年年底至今，國際油價一路下跌。有車一族歡天喜地，但部分科技大佬卻隱隱感到了壓力。原油價格變動看上去似乎不會對科技圈產(chǎn)生什么影響，但兩者一旦有所交集那就另當別論了，而讓它們產(chǎn)生交集的就是汽車行業(yè)。
原油價格下跌帶動了汽車市場的復蘇，但僅僅是帶動了傳統(tǒng)汽車，新能源汽車并不在其中。這樣一來可就急壞了特斯拉首席執(zhí)行官馬斯科，他在不久之前稱低油價將損害電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在過去的12個月中，受美國汽油價格下跌近三分之一的影響，電動車的銷量增速已經(jīng)開始放緩。根據(jù)美國能源情報署提供的售價顯示，從去年6月至今，美國汽油的平均售價已從每加侖（約合3.79升）2.74美元，降至每加侖1.85美元。
馬斯克周一在接受CNN采訪時表示，低油價給電動車產(chǎn)業(yè)造成的痛苦仍將會延續(xù)。他說，電動車產(chǎn)業(yè)作為整體，將會受到低油價的打擊。他說，“從經(jīng)濟角度來講，低油價確實不利于電動車產(chǎn)業(yè)?！辈贿^馬斯克同時表示，相對于競爭對手的廉價電動車產(chǎn)品，該公司豪華型、高價的電動車能夠更好的抵擋低油價給產(chǎn)業(yè)造成的沖擊。馬斯克并未就此進行詳細的描述，不過他這番講話的理論非常簡單，即用戶購買特斯拉高價電動車的初衷，并不僅僅是為了省油。馬斯克預計，由于汽油價格下滑，消費者不必再因強制性的原因選擇電動車。
包括通用汽車、福特汽車等主流汽車制造商都已在產(chǎn)品線中加入了混合動力和純電動車。雖然電動車的銷量增速將會放緩，但這并不會影響到這些企業(yè)的業(yè)績。通用汽車2015年出貨量同比增長了8%，主要受SUV、跨界及卡車需求增長的推動。福特汽車的情況與通用汽車類似。福特汽車首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（MarkFields）本月在接受采訪時表示，“整體而言，低油價將對我們的業(yè)務利好”，因為小型卡車是福特汽車的一項大業(yè)務。不過菲爾茲同樣警告稱：消費者清楚油價終有上漲的一天，所以福特汽車的目標是讓所有款式的車型都擁有最低耗油量。
