電動(dòng)汽車落戶中國(guó)之后，顯然占據(jù)了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。從宏觀的角度來(lái)看，電動(dòng)汽車環(huán)保，而從個(gè)人生活方面的影響來(lái)看，我國(guó)先后推出不限行、不限號(hào)的鼓勵(lì)政策，也成為了很大一部分把購(gòu)買車的方向選在了電動(dòng)汽車上。目前，2016年中國(guó)有可能成為全球最大電動(dòng)車市場(chǎng)的預(yù)估數(shù)據(jù)讓中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)看起來(lái)十分樂(lè)觀，而未來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也將朝著五種趨勢(shì)發(fā)展。
首先，在我國(guó)，油價(jià)的持續(xù)降低并沒(méi)有影響到對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買欲望，很多人看好電動(dòng)汽車的前景以及目前的有利政策。.盡管油價(jià)低迷，在車型增加和強(qiáng)有力的政策支持下，電動(dòng)汽車銷售仍將創(chuàng)造新紀(jì)錄。鑒于中國(guó)和歐洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，在2016年中，全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷售量（BEV+PHEV）預(yù)計(jì)將達(dá)到約55萬(wàn)輛，2015年第四季度的全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售量已達(dá)100萬(wàn)輛，而下一個(gè)百萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)，大約將在18個(gè)月后實(shí)現(xiàn)。
其次，越來(lái)越多的電動(dòng)車配套設(shè)施廠家進(jìn)駐中國(guó)，市場(chǎng)形成競(jìng)爭(zhēng)，電池的性價(jià)比也逐漸顯露出來(lái)。電池價(jià)格繼續(xù)下跌，但其主要原因是最大電池廠商之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)在實(shí)驗(yàn)室研究領(lǐng)域?qū)?huì)取得許多突破，但在制造領(lǐng)域只有漸進(jìn)式的改進(jìn)。電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)能力將繼續(xù)大于需求量。繼特斯拉之后，更多的汽車公司將進(jìn)入固定儲(chǔ)能產(chǎn)品領(lǐng)域，戴姆勒和比亞迪在2014/15年實(shí)現(xiàn)了飛躍發(fā)展。
再次，電動(dòng)汽車是否還會(huì)面臨國(guó)內(nèi)汽車銷量不及國(guó)外汽車銷量的尷尬局面呢？這個(gè)問(wèn)題將是未來(lái)一年內(nèi)我國(guó)電動(dòng)汽車廠商面臨的最為嚴(yán)峻的問(wèn)題。中國(guó)在2016年年底將成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但國(guó)內(nèi)供應(yīng)商是否可以在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼逐漸縮減的情況下生存下來(lái)，以及中國(guó)是否真的可以建立起具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、超越發(fā)達(dá)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)集群，仍然是個(gè)問(wèn)題。比亞迪看起來(lái)似乎是國(guó)內(nèi)排名第一的生產(chǎn)商，但西方市場(chǎng)仍認(rèn)為，中國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池的產(chǎn)品質(zhì)量，是其在西方市場(chǎng)發(fā)展的最大瓶頸所在。
同時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車的銷量也開(kāi)始回暖了。中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展是可以跟上時(shí)代腳步的，我們觀望美國(guó)福特這樣廠家的發(fā)展方向，從而也可以決定我們的方向。隨著新車型的推出和舊款更新升級(jí)后再次推向市場(chǎng)，美國(guó)的銷售在經(jīng)歷了18個(gè)月的衰退后開(kāi)始回暖。低油價(jià)仍將嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的銷售，尤其是插電式混合動(dòng)力車，但EV總銷量有望達(dá)到15萬(wàn)輛。如果民主黨贏得11月大選，到2025年達(dá)到54.5mpg燃料使用效率標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)仍可能繼續(xù)保留，但低油價(jià)會(huì)促進(jìn)大型車輛的銷售，屆時(shí)汽車制造商可能會(huì)提出54.5mpg是個(gè)遙不可及的目標(biāo)。
最后，西方市場(chǎng)的變化也會(huì)直接影響到我國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。目前，西方國(guó)家的電動(dòng)汽車已經(jīng)成為一種銷售趨勢(shì)，絕大部分國(guó)家都推出了電動(dòng)汽車購(gòu)買的激勵(lì)政策。德國(guó)是最后一個(gè)沒(méi)有直接推出電動(dòng)汽車購(gòu)買激勵(lì)政策的主要西方汽車市場(chǎng)。隨著PHEV和BEV選擇增多，且國(guó)內(nèi)壓力增加，這一情況可能會(huì)在2016年出現(xiàn)變化。2015年德國(guó)的電動(dòng)汽車銷售在歐洲排名第五，而其在2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)的銷售量的目標(biāo)看起來(lái)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的，德國(guó)總理默克爾可能會(huì)選擇為歐洲的銷售增加推動(dòng)力，柴油-電力混合動(dòng)力車將推動(dòng)汽車測(cè)試和標(biāo)準(zhǔn)的變化，并迫使國(guó)家重新考慮如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸脫碳的目標(biāo)。
