2011年，隨著比亞迪汽車光環(huán)的幻滅，本土純電動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)曾一度陷入低迷狀態(tài)，飽受爭議。但正像富士通半導(dǎo)體市場部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早最近在深圳一場題為“2012產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望”媒體研討會(huì)上指出的，“盡管最近幾年新能源汽車受到很多挑戰(zhàn)，包括電池技術(shù)瓶頸、汽車成本尚高、基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善等，但實(shí)際上無論從國家政府層面還是汽車廠商，發(fā)展新能源汽車的愿望是沒有變的，而且依然很迫切，因?yàn)槟茉窗踩铜h(huán)境污染問題刻不容緩?！?
新能源汽車所面臨的這些挑戰(zhàn)必將推動(dòng)半導(dǎo)體廠商、汽車廠商甚至是商業(yè)運(yùn)營相關(guān)方面(如國家電網(wǎng)、中石油、中石化)通過各種技術(shù)和商業(yè)手段設(shè)法解決，而國家還有地方政府對(duì)于新能源的補(bǔ)貼依舊會(huì)不斷加大?！坝蛢r(jià)日益上調(diào)，特別是中東的局勢(shì)，包括敘利亞，伊朗，中東局勢(shì)不穩(wěn)定。可以肯定2012年突破150美元，甚至是200美元也是非常高概率的事件，從而倒逼市場推出純電動(dòng)新能源汽車的替代計(jì)劃。”丁潔早認(rèn)為。
圖1：富士通半導(dǎo)體市場部產(chǎn)品經(jīng)理丁潔早認(rèn)為能源危機(jī)正倒逼市場推出純電動(dòng)新能源汽車的替代方案
據(jù)悉，2012年各大汽車廠商都在規(guī)劃更加適合市場需求的入門級(jí)新能源汽車產(chǎn)品，政府將會(huì)和具體運(yùn)營公司一起給充/換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排更多的資金配套和給予政策支持?！白鳛槠嚢雽?dǎo)體的重要供應(yīng)商，富士通半導(dǎo)體2012年將在新能源汽車市場發(fā)力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車真正從1萬臺(tái)發(fā)展到10萬臺(tái)甚至到50萬臺(tái)，到2016年達(dá)到百萬臺(tái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃?！? 丁潔早表示。
丁潔早在本次媒體研討會(huì)上從半導(dǎo)體廠商的角度，重點(diǎn)分享了2012年促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的市場動(dòng)因和MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用。
“插電混動(dòng)”重返市場熱點(diǎn)
丁潔早首先分析了全球新能源汽車發(fā)展的大致格局。2012年，中國預(yù)計(jì)將會(huì)在新能源汽車的車型數(shù)量和充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是在新一代動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方面還需要更多創(chuàng)新。美國政府的政策則集中在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，他們的想法是“誰掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰就占領(lǐng)了電動(dòng)汽車未來”。歐洲方面將會(huì)繼續(xù)把全球優(yōu)秀合作伙伴的技術(shù)整合在一起，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)利用發(fā)展中國家的巨大市場潛力和低廉生產(chǎn)成本，來迅速占領(lǐng)市場。日本將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)他們?cè)诨旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車的全球出口。
他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車發(fā)展的成敗關(guān)系到未來中國國家石油安全，中國重點(diǎn)發(fā)展和補(bǔ)貼純電動(dòng)(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)，純電動(dòng)汽車將是最終的發(fā)展目標(biāo)，中短期內(nèi)將以插電式混合動(dòng)力車作為重點(diǎn)發(fā)展的過渡車型，插電式混合動(dòng)力汽車，直接由電網(wǎng)充電，電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿敵觯l(fā)動(dòng)機(jī)為輔，采用大容量電池，可以靠電力行駛較遠(yuǎn)的距離，如果電池耗盡，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，解決現(xiàn)實(shí)問題。插電式混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為趨勢(shì)，比亞迪、中國一汽、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、江淮汽車等都在大力發(fā)展。
