現(xiàn)今車用MCU市場(chǎng)中，32位MCU全面替代8位MCU已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，在這樣的情況下，如何更好地向新應(yīng)用領(lǐng)域延伸？不同市場(chǎng)所需MCU有何不同？MCU廠商又將如何應(yīng)對(duì)？這些問(wèn)題正是車用MCU廠商和分銷商所關(guān)心的，著手解決的，那么，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)飛思卡爾亞太區(qū)汽車微控制器市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)易生海的觀點(diǎn)和態(tài)度，縱覽全局，暢想2014年MCU行業(yè)的主旋律。
飛思卡爾亞太區(qū)汽車微控制器市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)易生海
回顧MCU市場(chǎng)發(fā)展歷程
汽車中需要的MCU多種多樣，高、中、低端MCU同時(shí)共存于汽車應(yīng)用，回顧一下，我國(guó)從2000年之后，汽車電子才真正起步，當(dāng)時(shí)汽車中的模塊比較少，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)控制、剎車控制，大部分的汽車儀表還是機(jī)械式的為主，基本沒(méi)有車身控制器模塊，2010年是中國(guó)汽車電子發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，因?yàn)榇蟛糠值闹髁髦鳈C(jī)廠都建立了自己的汽車電子網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，在一個(gè)電子電器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上，對(duì)不同類車型進(jìn)行平臺(tái)規(guī)劃。汽車電子進(jìn)入加速發(fā)展時(shí)期。
微控制器的發(fā)展趨勢(shì)是跟著汽車電子系統(tǒng)的要求走的。通常把汽車電子系統(tǒng)分成四類，車身和安防(security)電子(門窗、座椅、空調(diào)、燈光等)，汽車娛樂(lè)與信息系統(tǒng)(收音機(jī)、導(dǎo)航、汽車儀表)，汽車底盤和安全系統(tǒng)(安全氣囊、剎車、倒車安全、主動(dòng)安全等)，動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等)，不同系統(tǒng)對(duì)MCU的要求是不同的。
幾年前的汽車儀表系統(tǒng)，主要是步進(jìn)電機(jī)和LCD段碼顯示，根據(jù)功能，之前需要32～256k Flash，8-16位單片機(jī)可以滿足要求。目前市場(chǎng)轉(zhuǎn)向TFT彩屏儀表 3.5寸～10寸要求單片機(jī)高性能，相對(duì)低的成本，飛思卡爾提供了基于55nm的多核MAC57D5XX系列來(lái)滿足市場(chǎng)要求，其具體包括一個(gè)ARM Cortex A5核做圖像方面的處理，一個(gè)M4核做步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，以及一個(gè)M0核主要用作簡(jiǎn)單的HMI控制。
再來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一般使用的DSP或者單核的32位單片機(jī)?，F(xiàn)在的系統(tǒng)要求按照ISO26262的參考標(biāo)準(zhǔn)，新的設(shè)計(jì)一般采用了多核32位處理器。
