故障現(xiàn)象：
一輛配置4Y 發(fā)動機的千禧款海獅汽車在60～70km/h 行駛時，車速表指針時常會有跳動。
故障診斷：
依車主提供的信息試車，時速低于60km/h 時車速表正常，而超過60km/h 后，表針上升的同時還有一個跳動量。連續(xù)試車10 次，有3 次發(fā)生此現(xiàn)象，且3 次跳動幅值大小不一。首先用金德K81 解碼器讀取故障碼，結(jié)果無故障碼顯示。
海獅4Y 發(fā)動機車速表信號的提取是靠1 個霍爾傳感器完成的，傳感器插在變速器的輸出軸上，通過斜齒輪帶動霍爾元件，輸出方波信號，車速表收到此信號轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的磁場力，推動指針旋轉(zhuǎn)1 個角度，從而顯示出車速值。從故障性質(zhì)上看，這是一個非規(guī)律的間隙性故障，對于這種故障現(xiàn)象在測量時一定要注意時機，只有在故障現(xiàn)象發(fā)生的同時，檢測出的數(shù)據(jù)才有意義。該車的車速傳感器有3 條連線，一條線是8V 傳感器電源，一條線是傳感器搭鐵線，第3 條線是4.5V 傳感器信號線。車速表控制器就是通過信號線上的脈沖來計算車速的。
經(jīng)分析認為，這個跳動量可能產(chǎn)生于某一干擾信號，而汽車上最強的干擾信號就是點火系統(tǒng)，要確認到底是不是點火系統(tǒng)產(chǎn)生的干擾，只能請金德K80 示波器這個“照妖鏡”大駕光臨了。如是點火系統(tǒng)干擾，發(fā)生故障時波形應(yīng)該如圖1 所示，然而實際測得未發(fā)生故障時的波形如圖2 所示，發(fā)生故障時的波形如圖3、圖4 所示。
波形分析：
如果車速表傳感器的5V 信號線間歇性搭鐵，則信號波形應(yīng)從5V下竄，且突變部分會呈直角。
如果是傳感器電源線、地線、信號線間歇性斷線，則傳感器信號波形應(yīng)回到5V 位置，且突變的波形應(yīng)呈直角或毛刺。
如果傳感器內(nèi)的三極管的精度不高或性能不良，則其信號波形中會有圓角，這是三極管的特性造成的，此時三極管正工作在飽和區(qū)。
該車使用的霍爾式車速傳感器，實測到故障時的波形圖3、圖4 中都出現(xiàn)了2 個圓角，這說明此附加的圓角信號是霍爾式車速傳感器的三極管產(chǎn)生的，也就是說故障波形是因車速傳感器性能不良造成的。
