不知不覺特斯拉已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年多的時(shí)間，雖然目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有供特斯拉充電的充電設(shè)施，但只有北京和上海兩個(gè)城市配備，加起來(lái)才只有4座而已。面對(duì)這種局面，特斯拉對(duì)中國(guó)的充電設(shè)備建設(shè)其實(shí)另有打算。
在國(guó)內(nèi)，特斯拉想要用三大要素來(lái)組建成一個(gè)完整的充電體系。使用城市的超級(jí)充電站來(lái)滿足跨城市旅行，而針對(duì)在市內(nèi)活動(dòng)的車輛則依靠大型商業(yè)地產(chǎn)的快充車位來(lái)確保通勤，效率最低的慢沖充電樁則安排到用戶的家庭中。
前兩者我們?cè)诔鞘兄袔缀鹾茈y看到，因?yàn)樘厮估锥韧菩械钠鋵?shí)是家庭充電概念，在中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者會(huì)受到特斯拉隨車附贈(zèng)的壁掛式充電器，這款設(shè)備在美國(guó)為選裝配置，售價(jià)1200美元。用戶只需要擁有一個(gè)固定車位，與物業(yè)溝通后即可由第三方團(tuán)隊(duì)有償安裝。
這種充電器充電1小時(shí)后供行駛46公里，而在今年下半年，該設(shè)備將全線升級(jí)，達(dá)到充電1小時(shí)可行駛93公里的效率。雖然效率提升了，但是仍舊無(wú)法滿足用戶的日常需求。
今年6月，特斯拉中國(guó)宣布與銀泰與SOHO的達(dá)成合作，啟動(dòng)“目的地充電”項(xiàng)目，此項(xiàng)目將在酒店車庫(kù)或大型商場(chǎng)中配備充電車位，以此來(lái)解決充電難的問題。根據(jù)消息透露，這些車位將安裝壁掛式充電器，借由商場(chǎng)較大的電力系統(tǒng)加速充電的效率。
這個(gè)項(xiàng)目雖然有可能暫時(shí)緩解充電難的問題，但需要指出的是，其實(shí)投建超級(jí)充電站才是更有效率的解決方法。但目前唯獨(dú)超級(jí)充電站進(jìn)展緩慢，仍然只有4家，總計(jì)提供16個(gè)充電車位。而對(duì)于超級(jí)充電站，特斯拉更多的將其定位為城市旅行的過渡點(diǎn)，以Model S來(lái)說，其續(xù)航里程為500公里，能夠在北京和天津之間往返，但如果去較遠(yuǎn)的城市就十分困難了，這時(shí)兩個(gè)城市之間的超級(jí)充電站就顯得十分重要了。
目前，特斯拉打算在廣州、深圳、重慶、成都、杭州等城市投建超級(jí)充電站。除上述幾個(gè)重點(diǎn)城市外，特斯拉還計(jì)劃在更多的地區(qū)開設(shè)超級(jí)充電站，無(wú)需依托服務(wù)中心即可投入運(yùn)營(yíng)，甚至不用專人看管。但在現(xiàn)階段，特斯拉在超級(jí)充電站上的步伐不夠快，所有的構(gòu)想依舊是紙上談兵。
