雖然各大汽車廠商對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)持續(xù)了數(shù)年，但直到2013年這些成果才真正集中地“浮出水面”。從奔馳的自動駕駛S500，到日產(chǎn)已經(jīng)獲得上路牌照的Leaf，一些來自互聯(lián)圈的科技擁躉們慢慢發(fā)現(xiàn)：原來會造自動駕駛汽車的不只有Google。還是那句話，真正意義的自動駕駛汽車，是要從設(shè)計師畫草圖那一刻就把各種因素考慮在內(nèi)的。這個領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)公司或許有著更“互聯(lián)”的基因與思維方式，但“正根”還是扎在傳統(tǒng)汽車廠商中。
現(xiàn)在又一個品牌宣布加入了的自動駕駛汽車的“軍備競賽”——雷諾。一個剛剛正式進(jìn)入中國市場的法國汽車品牌，一個在國內(nèi)的科技新聞中幾乎沒有蹤影的廠商。但永遠(yuǎn)不要低估法國人在汽車智能化層面取得的成果，你或許不太相信這些都是雷諾在2020年要實現(xiàn)的目標(biāo)：高度智能化，無線網(wǎng)絡(luò)連接，最重要的是——Affordable(平價)。
需要注意的是，這里的自動駕駛模式是需要滿足多個前提條件的：
1)周邊沒有行人或自行車;
2)時速低于30km/h;
3)不存在變道行駛的情形;
4)自動駕駛至少能持續(xù)5分鐘。
滿足這些條件后，就可以一鍵切換到自動駕駛狀態(tài)?？梢姡琋ext Two在自動駕駛技術(shù)上仍處于一個“半自動”水平。它可以實現(xiàn)自動取車、停車，因為在這兩個事件發(fā)生的場所危險系數(shù)較低，空間也比較充足;而行駛上路后，面對復(fù)雜的路形和各種突如其來的緊急情況，Next Two只能在滿足上條件后“代理”駕駛者的工作。至于自動取車、泊車，則是通過已經(jīng)存在的Automated Valeta Parking技術(shù)實現(xiàn)的。這一技術(shù)早先在CES 2014上已經(jīng)展出。駕駛者需要在手機(jī)上安裝一個專用的應(yīng)用，然后通過該應(yīng)用就可以控制AVP功能。
在中控臺設(shè)計上，這輛Next Two原型車做得依然非常前衛(wèi)：一臺一般只在美系車上才見到的大屏幕(目測10英寸左右)。其搭載的操作系統(tǒng)不得而知(或基于Android)，但據(jù)視頻中的演示，這臺屏幕顯然支持遠(yuǎn)程視頻會議。當(dāng)然，這塊屏幕只是Next Two的HMI(人機(jī)交互)系統(tǒng)的一部分而已，承擔(dān)了普通的娛樂信息系統(tǒng)功能。除此之外，還有一塊更加炫酷的屏幕被安置在了儀表盤上方，與駕駛者視線大致平行。這是一塊透明的顯示屏，雷諾稱之為Head Middle Display(HMD)，其職能類似于戰(zhàn)斗機(jī)的HUD系統(tǒng)。
