隨著越來越多的功能融入汽車，現(xiàn)代車載網(wǎng)絡(luò)的性能對(duì)汽車安全和可靠操作而言變得越來越重要，電磁輻射和抗電磁輻射干擾成為操控系統(tǒng)的關(guān)鍵參數(shù)。汽車制造商制定了嚴(yán)格的規(guī)范，所有收發(fā)器必須符合該規(guī)范才能批準(zhǔn)用于其整車系統(tǒng)。以前，滿足應(yīng)用中的性能要求一直需要使用共模扼流圈，使得每個(gè)模塊需要額外花費(fèi)約 10-15美分。
恩智浦的全新Mantis HS-CAN收發(fā)器已經(jīng)證明其滿足當(dāng)今的EMC要求而無需共模扼流圈。該收發(fā)器的性能已經(jīng)達(dá)到大眾汽車所要求的水平，即：可以成功去除上述額外濾波元件但仍滿足公司的嚴(yán)格要求。這不僅降低了應(yīng)用成本，同時(shí)也減少了模塊空間，并實(shí)現(xiàn)了更大的設(shè)計(jì)靈活性。也就是說這一聲明標(biāo)志著自從采納嚴(yán)格的EMC要求以來，德國汽車制造商首次批準(zhǔn)CAN收發(fā)器用于免裝共模扼流圈的車載系統(tǒng)。
以下是它的功能：· 完全符合ISO-11898-2和ISO-11898-5標(biāo)準(zhǔn)(僅TJA1044T和TJA1044GT)的收發(fā)器
· ICN8奈梅亨和SSMC新加坡共同供應(yīng)
· CAN引腳上的最大電壓：±42 V
· 總線引腳上6kV的ESD處理能力(IEC -61004-2和HBM)
· 完全符合2012年修訂版1.3《汽車應(yīng)用中的LIN、CAN和FlexRay接口的硬件要求——奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷、大眾》的要求
· 適用于500 kbps的無扼流圈操作。
· 邏輯電平兼容3.3 V和5 V微控制器
· 待機(jī)電流(TJA1044T和TJA1044GT)：10 μA(典型值)
· 完全符合汽車AEC-Q100規(guī)范
· 采用SO8封裝
小編語：恩智浦半導(dǎo)體憑借高性能混合信號(hào)的專業(yè)性，以及無線基礎(chǔ)設(shè)施、照明、醫(yī)療、工業(yè)、個(gè)人消費(fèi)電子等應(yīng)用領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新，相信在未來會(huì)給消費(fèi)者帶來更多的驚喜，拭目以待。
